[发明专利]建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置

说明书

技术领域

本发明属于建筑及道路伸缩缝技术领域，尤其是涉及一种建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置。

背景技术

伸缩缝，是建筑工程常用名词之一，其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。其通常的做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体或楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》中对此有专门规定。

伸缩缝是避免建筑物过长(一般50米以上)，由于长度方向伸缩带来的内力较大，热胀冷缩损坏建筑物构体的一种施工手法，接近建筑物的中间点为理想，但同时考虑使用上要求，一般从地梁做起。地下建筑和地下室等处的伸缩缝，出于防水要求，常在防水结构层的外侧或底部加铺玻璃布油毡、橡胶片、镀锌铁皮或紫铜片，以及采用内埋式或可卸式止水带(如橡胶、塑料和金属等)，并用沥青砂浆、沥青麻丝或浸沥青木丝板等填嵌缝隙。这种方式往往由于砂石杂物占据缝隙而使防水性能受到破坏，外表不美观。另外，油毡、玻璃布、铁皮和铜片等耐老化及强度均有限，使用年限较短。

伸缩缝又是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音和漏水，影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。

目前，桥梁上常用的伸缩缝有：

1.钢板式伸缩缝，钢板式伸缩缝有两种形式：一是锌铁皮U型伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工方便；二是搭接板式伸缩缝，其有一定的强度，可以承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性和吸震性很差。

2.填塞式伸缩缝，这种伸缩缝的伸缩量较小，约为0mm-25mm，其所使用的材料多为油毛毡和沥青，这种伸缩缝施工工艺简单，造价低，一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出，而冷缩时挤出的填料又不能复原，并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏，同时会造成板体钢筋锈蚀，使用年限较短。

3.土工布伸缩缝，土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其它类型的伸缩缝，但老化性能较差。

4.板式橡胶伸缩缝，由于橡胶材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和减少噪声的性能较好，但是由于其安装孔的密封性较差，造成漏水，同时由于伸缩缝的安装缺陷，使得伸缩缝在使用一段时期后跳出路面，造成行车的颠簸。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置，其结构简单、设计合理且施工方便快捷，能很好的满足伸缩缝性能要求，不需装设专门伸缩构件，有效解决了小伸缩量下伸缩缝安装使用期限短的问题，同时具有承受车辆荷载，弹性好，表面平整美观的特点。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置，其特征在于：包括现浇混凝土层和设置在现浇混凝土层上端的沥青混凝土铺装层，所述现浇混凝土层中心开设有伸缩缝，所述伸缩缝内部填充有海绵体或泡沫体，所述沥青混凝土铺装层中心开设有槽口，所述槽口中填充有伸缩弹性体和碎石，所述碎石均匀分布在伸缩弹性体中，所述槽口中还设置有盖板，所述盖板位于所述伸缩缝上端，所述盖板与海绵体或泡沫体固定连接；所述现浇混凝土层上部左右对称设置有下膨胀螺栓，所述沥青混凝土铺装层内侧左右对称设置有侧膨胀螺栓，所述侧膨胀螺栓和下膨胀螺栓的端部均位于伸缩弹性体内，所述侧膨胀螺栓和下膨胀螺栓的端部之间设置有钢筋，所述侧膨胀螺栓和下膨胀螺栓均与钢筋固定连接。

上述的建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置，其特征在于：所述伸缩弹性体采用橡胶、塑料和沥青制作成型。

上述的建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置，其特征在于：所述盖板通过设置在其中心的固定卡与海绵体或泡沫体固定连接。

上述的建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置，其特征在于：所述槽口的内侧和底部均涂设有粘合剂。

上述的建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置，其特征在于：所述侧膨胀螺栓与钢筋之间以及钢筋与下膨胀螺栓之间的连接方式均为焊接。

本发明与现有技术相比具有以下优点：