[发明专利]油门驱动防止装置无效
申请号: | 201010543631.X | 申请日: | 2010-11-08 |
公开(公告)号: | CN102463892A | 公开(公告)日: | 2012-05-23 |
发明(设计)人: | 张记函;黄碧松 | 申请(专利权)人: | 光阳工业股份有限公司 |
主分类号: | B60K26/02 | 分类号: | B60K26/02 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 蔡胜利 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油门 驱动 防止 装置 | ||
1.一种油门驱动防止装置,适用于一车辆,该车辆具有一固定座,及一枢设于该固定座上的加油踏板,其特征在于,该油门驱动防止装置包含:
一扳动件,设置于该车辆上,该扳动件可在一开放位置及一挡止位置之间扳动;
一拉引单元,该拉引单元的一端设置于该扳动件上,并由该扳动件带动;及
一挡止单元,设置于该固定座上并邻近于该加油踏板,该挡止单元包括一枢设于该固定座上且相邻于该加油踏板的导行件,及一由该导行件带动移动的插销,该拉引单元的另一端是设置于该导行件上,使该导行件能被该拉引单元所连动,而使该插销靠近或远离该加油踏板;
当该扳动件位于该开放位置时,该加油踏板可踩踏,当该扳动件由该开放位置被扳动至该挡止位置时,该扳动件会带动该拉引单元、导行件,及插销移动,以使该插销能卡挡该加油踏板。
2.如权利要求1所述的油门驱动防止装置,其中,该拉引单元包括一条两端分别设置于该扳动件以及导行件上的导线、一包覆于该导线外的保护套,及一包覆部分导线并顶抵于该保护套与导行件之间的弹性件,该导线是能相对于该保护套移动,以使该扳动件扳动至该挡止位置时能拉动该导线,并压缩该弹性件而使该弹性件累积一弹性恢复力,当该扳动件扳动至该开放位置时,该弹性件的弹性恢复力能推动该导行件,而使该插销远离该加油踏板而使该加油踏板可踩踏。
3.如权利要求1所述的油门驱动防止装置,其中,该挡止单元的导行件具有一枢设于该固定座上的本体,及一开设于该本体上的导行槽,该插销具有一于该导行槽内滑移的突块,及一连结于该突块而能防止该加油踏板被踩踏的挡块。
4.如权利要求3所述的油门驱动防止装置,其中,该加油踏板具有一枢设于该固定座上的连接件,及一设置于该连接件远离该固定座之一端的板体,当该扳动件被往该挡止位置扳动时,该拉引单元会带动该导行件的本体转动而使该插销的突块于该导行件的导行槽内移动,并使该插销的挡块是顶抵于连接件后方而使该板体无法向下踩动。
5.如权利要求3所述的油门驱动防止装置,其中,该加油踏板具有一枢设于该固定座上的连接件,及一设置于该连接件远离该固定座之一端的板体,该连接件上形成有一第一穿孔,当该扳动件被往该挡止位置扳动时,该拉引单元会带动该导行件的本体转动而使该插销的突块于该导行件的导行槽内移动,并使该插销的挡块是穿过该第一穿孔并卡合于其中而使该板体无法向下踩动。
6.如权利要求1所述的油门驱动防止装置,其中,该车辆还具有一引擎、一设置于该引擎内且由该引擎带动的第一发电机,及一设置于该引擎外且由该引擎带动的第二发电机,该扳动件是同步控制该第二发电机的运作,当该扳动件位于该开放位置时,该第二发电机无法由该引擎所带动,当该扳动件位于该挡止位置时,该第二发电机能由该引擎所带动。
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