[发明专利]全承载纯电动客车车身结构无效
申请号: | 201010544290.8 | 申请日: | 2010-11-15 |
公开(公告)号: | CN102001363A | 公开(公告)日: | 2011-04-06 |
发明(设计)人: | 那景新;宋群;高剑锋;王秋林;屈丹 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
主分类号: | B62D23/00 | 分类号: | B62D23/00;B62D31/02;B60K1/00 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 王寿珍;朱世林 |
地址: | 130012 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 承载 电动 客车 车身 结构 | ||
1.一种全承载式纯电动客车车身结构,其特征在于:将乘客门前门(1)、后门(2)开在车身前、后悬段,侧围上、下腰梁之间部分及车身中段龙骨部分均采用一个完整的带斜撑式桁架结构(6)、(8),侧围上腰梁(3)、下腰梁(4)、下边梁(5)及龙骨纵梁(15)呈贯通形式,动力系统、动力电池组全部布置于车身中段。
2.根据权利要求1所述的一种全承载纯电动客车车身结构,其特征在于:所述的桁架结构的斜撑呈波浪形布置,浪峰和浪谷处均设计有立柱,根据具体受力情况调节杆件数量和斜撑的角度。
3.根据权利要求1或2所述的一种全承载纯电动客车车身结构,其特征在于:所述的侧围桁架高H1(7)和底架桁架高H2(9)一致,最大偏差不超过10%,即:
4.根据权利要求1所述的一种全承载纯电动客车车身结构,其特征在于:所述的动力电池组分散布置于车身底架中段,整车控制器(11)、变速器(12)、电机控制器(13)、电机(14)靠近后桥布置。
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