[发明专利]甲醇汽油及配制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种甲醇汽油及调配方法。

背景技术

当前世界面临两大问题，一是石油能源危机，二是环境污染。我国能源结构为“多煤贫油少气”，从1993年起就已成为石油净进口国，近5年石油需求年均递增超过7％，至2009年全国石油消费量已超过4亿吨，对外依存度超过54％，中国正在成为世界石油的主要消费国之一。我国石油消费60％以上用于机动车辆，如何寻找新的车用替代能源，已上升为国家战略。国家发改委于2007年颁布了《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告》，确定甲醇汽油为今后20-30年过渡性车用替代燃料，这为甲醇汽油市场的拓展定下了基调。

目前市面上推行的掺烧式甲醇汽油均为M5和M15，对不改变汽车发动机推行M30以上高比例掺烧产品还存在技术障碍，主要是没有解决甲醇汽油燃料面临的遇水分层、低热值、热气阻、冷启动难、稳定性差、腐蚀溶涨、高温润滑等传统技术难题。

发明内容

为克服上述不足，本发明提供一种节能减排低碳M 33甲醇汽油燃料及调配方法，目的在于提供一种无需改装现有发动机及加油器结构，通过改进添加剂和调配方法，生产一种直接使用的甲醇汽油燃料。

本发明的技术方案：甲醇汽油各组份重量百分比为：甲醇：15％-30％，汽油：67％-83％，添加剂：2％-3％。

本发明所述添加剂是一种复合型添加剂，各组分重量百分比为增溶剂0.5％-1％，增能降耗剂1％-2.5％，抗氧剂0.3％-0.5％，金属腐蚀抑制剂0.5％-1％，橡胶溶胀抑制剂0.4％-1％。

本发明所述增溶剂由多元异戊醇和一元脂肪醇组成，增能降耗剂由C_9-12烷烃、精制煤焦油和无水肼组成，抗氧剂由表面活性剂磷酸、酰胺、二甲氧基和烷酸组成，金属腐蚀抑制剂由苯丙三唑、有机胺和钝化剂组成，橡胶溶胀抑制剂由二茂铁、有机胺、防腐剂、乙酸乙酯组成。

本发明所述增溶剂由0.25％-0.6％的多元异戊醇和0.25％-0.7％的一元脂肪醇组成，增能降耗剂由0.1％-1.5％的C_9-12烷烃、0.1％-1％的精制煤焦油和0.2％-1％的无水肼组成，抗氧剂由0.05％-0.2％的表面活性剂磷酸、0.1％-0.16％的酰胺、0.1％-0.15％的二甲氧基和0.1％-0.2％的烷酸组成，金属腐蚀抑制剂由0.1％-0.5％的苯并三唑、0.1％-0.4％的有机胺和0.2％-0.3％的钝化剂组成，橡胶溶胀抑制剂由0.1％-0.4％的二茂铁、0.05％-0.3％的有机胺、0.1％-0.25％的防腐剂、0.1％-0.35％的乙酸乙酯组成。

本发明所述甲醇汽油的配制方法：先将增溶剂、增能降耗剂、抗氧剂、金属腐蚀抑制剂、橡胶溶胀抑制剂按所需比例倒入反应釜中搅拌，混合均匀得添加剂；将添加剂与甲醇按照所需比例混合，得改性甲醇；将改性甲醇与汽油按照所需比例混合即得甲醇汽油。

本发明的甲醇汽油燃料配制简单，性能良好，可与国标汽油以任意比例混用，油耗与国标汽油相当，排放指标符合环保要求，经权威机构采用SH/T0689检测法检验，硫(S)含量为0.0008％(m/m)，采用IEC62321：2008 Ed.1Sec.10测试方法检验，铅(Pb)含量为N.D.(未检出)。结果表明本发明添加剂中硫含量和铅含量远低于国家标准和国内其他同类甲醇汽油添加剂中的硫、铅含量。另外，本发明还具有以下特点：遇水不分层，稳定性好，本发明的甲醇汽油，含有≤2％的水不会出现分层现象，保存期可达1年，从而达到了生产、销售和使用的要求；热值高。本发明的甲醇汽油的辛烷值(RON)高达99.8，从而使燃料燃烧更充分，动能更强；有效地解决了腐蚀溶涨问题。本发明添加剂中的金属腐蚀、橡胶溶胀抑制剂能有效地防止在使用甲醇汽油过程中对发动机金属腐蚀磨损，也能防止在使用甲醇汽油过程中对油泵密封件、油管等橡胶工件的溶胀，还能减少汽车发动机中的积碳；节能效果更加明显，节油率达30％以上；尾气排放更加环保。经多次检测，采用本发明调配的甲醇汽油可减少尾气排放50％以上，在高怠速时HC(10^-6)值为5，怠速时HC(10^-6)值为4，而国标Ⅲ汽油尾气排放检测，在高怠速时HC(10^-6)值为27，怠速时HC(10^-6)值为23；应用领域广泛，可广泛适用于各种燃用汽油的机动车辆，如轿车、客车、叉车、助力车、农用车、摩托车、装载车、铲车等。

具体实施方式