[发明专利]一种利用统一太阳能供电的汽车驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用统一太阳能供电的汽车驱动装置。

背景技术

当今世界，各种类型的太阳能汽车不断问世且各有千秋，这为对人类未来交通工具的发展确立了正确的方向。

但是，通常人们研制太阳能汽车时，都是考虑电池板装在自身车顶，由于一辆汽车顶面的水平面积有限，使得其所利用太阳能转化的电量也有限。尽管现在的技术能使太阳能汽车被日光照射1小时，即可驱动汽车行驶5个小时，但仅有一辆汽车顶面太阳能电池生成的电量，也不能保证汽车行驶很多路程。而且一旦几日天上不出太阳，太阳能汽车就得“趴窝”。

在晴朗天气下，利用太阳能装置能产生的电量应当是相当的多。如果把太阳能电池板在一个地域装设无数，那么，这些日光所生成的电量，就可以供众多的太阳能汽车使用。因此完全可以沿行车公路的两边设置若干太阳能电池板，以获取大量的电量。将这些电力集中提供给路上的车辆使用，可能会用之不尽。

利用这种集中提供的太阳能电力的汽车，有点类似无轨电车可也有点类似有轨电车，但又与它们有着极大的不同。

集中提供太阳能电力的输送线路，不能像有轨电车那样将其架在空中，因为公路上行驶的可以利用太阳能电力的汽车有高有低，低矮的轿车不能装设受电弓一类的装置。

因此集中提供的太阳能电力，是像原始的有轨电车那样利用铺设在地面的轨道供电。但是，现代公路、特别是高速公路，决不允许地面有凸起物。因此太阳能汽车如何获取电力驱动将成为问题。

发明内容

本发明的目的就是为解决上述问题，提供一种利用统一太阳能供电的汽车驱动装置，它结构简单，使用方便。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种利用统一太阳能供电的汽车驱动装置，它包括汽车前部设置的受电装置和汽车后部的驱动装置；其中受电装置为受电器连接板，其依靠自重下垂，其前端为受电刷地板；所述驱动装置包括自驱大轮，自驱大轮上安装蓄电池与控制装置上，同时自驱大轮与连接梁连接，连接梁上设有回路刷地板，连接梁前端设有自驱小轮。

本发明是采用的双驱动装置，一是安装在汽车前部的受电装置，它从公路的用电电路获取电力并与回路连接组成一个完整的用电电路为电机供电，在太阳电池电力充足时，为汽车提供足够的动力。当阴天或太阳能不足时，则利用自驱大轮上所带的蓄电池供电，从而弥补了电力供应的不同。

本发明的有益效果是：结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的安装结构示意图；

图3为公路太阳能供给装置图。

其中，1、自驱大轮，2、蓄电池与控制装置，3、连接梁，4、回路刷地板，5、受电器连接板，6、自驱小轮，7、受电刷地板，8、太阳能电池板，9、蓄电池和太阳能控制器，10、供电电路，11、用电电路，12、回路，13、太阳能电力汽车，14、上下行隔离带。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明做进一步说明。

图1、图2、图3中，自驱大轮1和自驱小轮6因车底盘结构不同而不同，底盘下的空间大的，自驱轮可以多一些。蓄电池与控制装置2可以向随行汽车提供其他用途的电力。

连接梁3根据车辆型号设计，连接方式也因车而异。回路刷地板4上下可以自由晃动，但依靠其自重保证下端的刷地板始终与道路的回路12相接。

受电器连接板5在车的前方安装，杆件依靠自重下垂落地，上下可以自由晃动，左右却不能移动，由司机控制行车方向，保证其前下方的受电刷地板7一直与道路上的用电电路11相接。

当道路供电充足时，“利用统一太阳能供电的汽车驱动装置”推动汽车前行，如果没有供电或者电力不足时，可由汽车用自身动力拖拽着驱动装置继续前行。由于驱动装置重量不大，不会给汽车带来多少负担。

为本发明供电的装置包括安装在公路两侧的栏杆上的多个太阳能电池板8，它与蓄电池和太阳能控制器9连接，蓄电池和太阳能控制器9则与供电电路10和用电电路11连接，在用电电路11旁边设有回路12，在公路中间设有上下行隔离带。带有本发明驱动装置的太阳能汽车与用电路11和回路12配合。用电路11像埋入地面的铁轨，整个供电的装置采用了有轨电车的结构形式，但其电源更换为太阳能的。

本发明结构简单、技术简捷、造价低，适于驾车长途行驶。