[发明专利]双导向可控阻尼汽车减震器

说明书

技术领域：

本发明涉及一种减震器，特别涉及双导向可控阻尼汽车减震器，具有减少侧向摩擦力、同轴度好、延长使用寿命等特点 

背景技术：

现有的汽车减震器由于储油筒内经常有沙子等杂质在里面，所以经常会磨损储油筒的筒壁，造成减震器整体失效。 

发明内容：

针对现有上述产品的技术不足，本发明的目的就是提供双导向可控阻尼汽车减震器，其由储油筒、活塞分总成、压缩阀分总成、复原阀体、压缩阀座等组成。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：双导向可控阻尼汽车减震器，包括储油筒盖、储油筒分总成，以及储油筒分总成其中的连杆分总成，储油筒分总成内连杆分总成的一端设置有活塞分总成和压缩阀分总成，另一端设置有导向器油封分总成； 

活塞分总成的结构为：活塞中心孔内穿有复原阀螺母，活塞后端外扣合有复原阀框架，复原阀框架与活塞之间通过复原阀弹簧连接有复原阀体和复原阀阀片组合，复原阀体上设置有若干对通孔，复原阀体为磁铁。 

复原阀体的通孔为二对或四对； 

压缩阀分总成的结构为：压缩阀座后端外扣合压缩阀框架，压缩阀框架与压缩阀座之间通过压缩阀弹簧连接有压缩阀体和阀片组合，压缩阀体上设置有若干对通孔，压缩阀体为磁铁； 

压缩阀体通孔为二对或四对。 

本发明的有益效果：沙子等杂质通过通孔排出，不会磨损储油筒的筒壁，减震器更牢固，这样缓冲更慢，减震更加平稳。 

附图说明：

图1、本发明的整体结构结构示意图。 

图2、本发明的压缩阀分总成结构示意图。 

图3、本发明的活塞分总成的结构示意图。 

具体实施方式：

请参见附图说明其实施过程：双导向可控阻尼汽车减震器，包括储油筒盖1、储油筒分总成6，以及储油筒分总成6其中的连杆分总成5，储油筒分总成6内连杆分总成5的一端设置有活塞分总成8和压缩阀分总成9，另一端设置有导向器油封分总成3，储油筒内有工作缸4在内来回运动。导向器油封分总成3外有平垫片2。所述的活塞分总成8的结构为：活塞21中心孔内穿有复原阀螺母20，活塞21后端外扣合有复原阀框架17，复原阀框架17与活塞21之间通过复原阀弹簧18连接有复原阀体19和复原阀阀片组合20，复原阀体19上设置有若干对通孔，复原阀体19为磁铁。所述的复原阀体19的通孔为两对或四对，当然也可以为不同的对数。所述的压缩阀分总成9的结构为：压缩阀座15后端外扣合压缩阀框架11，压缩阀框架11与压缩阀座15之间通过压缩阀弹簧12连接有压缩阀体13和阀片组合14，压缩阀体13上设置有若干对通孔，压缩阀体13为磁铁。所述的压缩阀体13的通孔为两对或四对，当然也可以为不同的对数。复原阀体19和压缩阀体13为磁铁，这样缓冲更慢，减震更加平稳。另外储油筒分总成6外设置有方便悬挂的吊耳7。