[发明专利]一种内拉式隧道洞钢筋混凝土无支撑立模

说明书

技术领域

本发明涉及隧道(洞)施工工序设备领域，具体的说是一种内拉式隧道(洞)钢筋混凝土浇筑无支撑立模。

背景技术：

随着我国国民经济的发展，越来越多的铁路、公路及水工隧道(洞)大量修建，而现在隧道(洞)施工中的钢筋混凝土浇筑、安装钢木模时需要大量钢材、木材用以支撑，不但成本高，且非常耗时费力。

因此设想提供内拉式隧道钢筋混凝土浇筑无支撑立模，可广泛应用于铁路、公路、水利、民防、国防隧道(洞)的钢筋混凝土浇筑施工，具有立模简单、省工、省时、省料的功效。其最大特点是在立模和浇筑混凝土时及拆模之前，基本上不影响隧道(洞)内的人员和车辆通行，能够大大提高工程施工进度，缩短工期，节约立模支撑材料，节约人工投入。其立模埋件(因脱模后的固模螺母孔有内螺纹)还可对输水隧道以外的其它隧道(洞)的照明、通讯线路的灯具和线路安装带来极大的方便。

发明内容：

为解决现有隧道(洞)钢筋混凝土现浇施工立模技术存在的耗料、费工、费时、影响施工期间洞内交通的问题，特提供一种内拉式隧道(洞)钢筋混凝土浇筑无支撑立模施工技术。通过设置模板，模板上有固模孔，将螺栓及垫片通过固模孔在模板内侧拧紧加长螺母或管外接头，再用拉接钢筋将锚固钢筋或结构钢筋与加长螺母或管外接头焊接连接，再加上模块间的楔边相互楔合，即可使模块牢固地固定，形成模体的结构方式，能够大大提高工程施工进度，缩短工程工期，节约立模材料，节约人工投入，其立模埋件(因脱模后的固模螺母孔有内螺纹)还可对除输水隧道(洞)以外的其他隧道(洞)的照明、通讯线路的灯具和线路安装带来极大的方便。

本发明采用的技术方案为：

一种内拉式隧道(洞)钢筋混凝土浇筑无支撑立模。包括模体，模体包括底模、边模、顶模，底模、边模、顶模边设有安装楔口，模板上有固模孔，将螺栓及垫片通过固模孔在模板内侧拧紧加长螺母或管外接头，再用拉接钢筋将锚固钢筋或结构钢筋与加长螺母或管外接头焊接连接，再加上模板间的楔边相互楔合，即可使模板牢固地固定形成模体结构。

所述模体为钢板制成，所述锚固钢筋、结构钢筋根据地质情况或需要，通过膨胀螺栓固定于开挖洞壁岩石或土壁中。

本发明的优点为：

本发明通过设置模板，利用螺栓、焊接、模板间楔口等连接方式，将模板与模板、模板与锚固钢筋、结构钢筋相互固定，形成无支撑模板结构系统。其优点：

一、能够大大提高施工进度，缩短工程工期，节约立模支撑材料，节约人工投入。

二、使立模、混凝土浇筑、拆模之前不影响隧道(洞)内交通。

三、其立模埋件(因脱模后的固模螺母孔有内螺纹)可对除输水隧道(洞)以外的其他隧道(洞)的照明、通讯线路的灯具和线路安装带来极大的方便。

附图说明：

图一为本发明的结构示意图。

具体实施方式：

一种内拉式隧道(洞)钢筋混凝土浇筑无支撑立模。模体结构包括顶模1、边模2、底模3，顶模1、边模2、底模3之间利用楔边相互楔合构成一个圆(拱)形模体结构。模体上有固模孔，将螺栓及垫片4通过固模孔的位置与加长螺母或管外接头5拧紧连接，再用拉接钢筋6将加长螺母或管外接头5与锚固钢筋或结构钢筋焊接连接。

若隧道(洞)为土壁，其密实度不具备固定膨胀螺栓的锚固力，则必须采用在隧道(洞)横剖面意义上的分层安装模板并浇筑混凝土的程序施工：即先立底模浇筑底板混凝土，待混凝土对结构钢筋具有足够的锚固的强度后，再立两侧边模，此时可将拉接钢筋的一端焊接在结构主筋上，以固定边模，待边墙混凝土对结构钢筋具有足够的锚固强度后，再立顶模，此时可将拉接钢筋的一端焊在结构主筋上，以固定顶模。

模体为钢板制成，所述锚固筋通过膨胀螺栓固定于洞壁岩石或土壁中，用于结构主筋的安装固定。