[发明专利]方向盘

说明书

技术领域

本发明涉及操纵汽车等车辆的方向盘，特别是涉及具备动力阻尼器的方向盘。

背景技术

在对汽车等车辆进行操纵的方向盘中，已知有以下方式：其具有组装于将旋转操作转换为转向角操作的转向轴的主体部；和配置在该主体部的大致中央的衬垫部，并且将所述衬垫部以能够在所述转向轴的轴方向上移动的方式组装于所述主体部，在所述主体部与所述衬垫部之间构成喇叭开关(例如，参照专利文献1和专利文献2)。

这样的方向盘的组装构造例如由以下构成：固定于所述主体部的第一喇叭板；在该第一喇叭板上竖立设置的导销；配置在该导销的前端的止动部；固定于所述衬垫部并且以能够沿所述导销滑动的方式配置的第二喇叭板；沿所述导销配置并且对所述第二喇叭板向与所述止动部抵接的方向施加作用力的螺旋弹簧；和在该螺旋弹簧与所述第二喇叭板之间配置的弹性体。

通过像这样使弹性体夹设在螺旋弹簧与喇叭板之间，构成对作为质量体的衬垫部的固有振动数进行调整，利用衬垫部的共振来抵消从主体部传递来的振动以减震的动力阻尼器。

专利文献1：日本特开平4-262965号公报

专利文献2：日本特开2009-202859号公报

发明内容

在上述的专利文献1中记载的方向盘中，由于弹性体与喇叭板和螺旋弹簧直接卡合，所以由于螺旋弹簧的施加作用力，弹性体总是成为压扁的状态。此外，对弹性体进行保持的保持体(衬套)由主干部及在其两端形成的凸缘部构成，由于主干部与凸缘部一体形成，所以必须使凸缘部的外形比喇叭板的开口部小，在保持体与喇叭板之间弹性体成为容易变形的状态。其结果，弹性体容易疲劳，存在难以延长弹性体的寿命的问题。

在上述的专利文献2中记载的方向盘中，在弹性体与螺旋弹簧之间插入有滑块，成为螺旋弹簧的施加作用力不会直接作用于弹性体的状态。此外，滑块(衬套)的凸缘部的外形形成得比喇叭板的开口部大。从而，与专利文献1的方式相比，弹性体难以变形。但是，在专利文献2中记载的滑块(衬套)中，主干部与凸缘部一体形成的方式存在难以插入喇叭板的开口部且组装工作麻烦的问题。此外，在专利文献2中记载的滑块(衬套)中，上下分割的方式由于两端的凸缘部被构成为能够向内侧相对移动，所以存在导致在凸缘部之间或者在螺旋弹簧与凸缘部之间弹性体成为压扁状态的情况。从而，弹性体容易疲劳，存在难以延长弹性体的寿命的问题。

本发明鉴于这样的问题点而提出创造，其目的在于提供一种能够降低构成动力阻尼器的弹性体所负担的载荷，延长动力阻尼器的寿命，并且组装工作容易的方向盘。

根据本发明，提供一种方向盘，其具有组装于将旋转操作转换为转向角操作的转向轴的主体部和配置在该主体部的大致中央的衬垫部，并且将上述衬垫部以能够在上述转向轴的轴方向上移动的方式组装于上述主体部，在上述主体部与上述衬垫部之间构成喇叭开关，上述方向盘的特征在于，上述方向盘具有：固定于上述主体部的第一喇叭板；固定于上述衬垫部的第二喇叭板；在上述第一喇叭板或者上述第二喇叭板的一方上竖立设置的导销；在该导销的前端形成的止动部；以能够沿上述导销滑动的方式插通的衬套；与该衬套嵌合并且在外周部与上述第一喇叭板或者上述第二喇叭板的另一方卡合的弹性体；和以将上述衬套向着上述止动部施加作用力的方式被上述导销插通的螺旋弹簧，上述衬套被分割为第一衬套和第二衬套，上述第一衬套具有：与上述螺旋弹簧抵接并且外周部扩径至与上述第一喇叭板或者上述第二喇叭板覆盖的位置的第一凸缘部；将上述导销插通的开口部；沿该开口部的周围以预定的间隔竖立设置的多个柱状部；和沿上述开口部的周围在上述柱状部之间形成的切口部，上述第二衬套具有：与上述第一凸缘部相对的第二凸缘部；将上述导销插通的开口部；和沿该开口部的周围以与上述柱状部啮合的方式竖立设置并且在前端形成有与上述切口部卡合的挂钩的主干部，并且上述柱状部以与上述第二凸缘部抵接的方式构成。

也可以是，上述衬套的上述柱状部的外径与上述主干部的外径被形成为不同大小，在将上述第一衬套与上述第二衬套结合时由上述柱状部与上述主干部的外形形成凹凸部，上述弹性体具有与上述凹凸部卡合的内缘部。

此外，也可以是，上述衬套具有将上述螺旋弹簧卡止的卡止部。进而，也可以在上述第一凸缘部的表面具有与卡合于上述弹性体的上述第一喇叭板或者上述第二喇叭板抵接的凸部。此时，优选上述弹性体在外缘部具有使上述凸部插通的切口部。