[发明专利]新型车-车拉数控机床

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械制造业加工设备，具体是车一车拉数控机床，它是用于汽车零部件曲轴加工的专用数控机床。

背景技术

随着汽车工业和制造技术的发展，我国汽车工业将成为国民经济的支柱产业，其生产能力也在逐年增长。随着我国汽车工业的迅速发展，汽车产量大幅度的增长，显然是需要采用大量的用于汽车零部件曲轴加工的专用数控机床来实现。

    目前，大部分专业厂家普遍采用普通机床和专用组合机床组成的流水线生产，生产效率和自动化程度都较低。工件曲轴的主轴颈和连杆轴颈多采用车削方式进行粗加工，其加工精度低、柔性差、工序质量稳定性低，且容易产生较大的内部应力，难以达到合理的加工余量。而仅有少数的厂家采用专用的数控车床，但也由于设备的不完善等原因使得曲轴加工的过程存在很多不足。如普通的数控曲轴车床，是由两个六工位的电动刀架进行加工，其主轴转速较低，并且需要人工手动分度，使其加工效率和精度低，自动化水平低，仅适用于小批量曲轴的生产。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有高速、高效、高精度等特点且可车削和／或拉削加工的车一车拉数控机床，特别适用于平衡块侧面不需加工、轴颈有沉割槽的曲轴加工。

    本发明的车一车拉数控机床，它包括床身8，在床身8上设有与床身8滑动连接的左床头1 3和尾部支撑装置，与床身8滚动连接有右纵横向移动托板装置7，受数控系统控制的丝杠1支撑在床身8上并与右纵横向移动托板装置7相配，其特征在于：在右纵横向移动托板装置7上方的刀台上安装有受数控系统控制的右蜗轮蜗杆传动机构6，装夹刀具的右圆盘刀架5安装在右蜗轮蜗杆传动机构6中的蜗轮轴的输出端上。

    本发明的车一车拉数控机床，其中所述的托板装置为两组，形成在床身8上相对设置有左纵横移动托板装置2和右纵横移动托板装置7的双托板结构。

    本发明的车一车拉数控机床，其中所述的尾部支撑装置为机床尾座15或与左床头13相对设置的与床身滑动连接的右床头10。

    本发明的车一车拉数控机床，其中所述的丝杠1为滚珠丝杠。

    本发明的车一车拉数控机床与现有技术相比，具有如下优点：

    1、本发明的机床具有高速、高效、高精度的特点，可对汽车曲轴同时实现车削或拉削加工，特别适用于平衡块侧面不需加工、轴颈有沉割槽的曲轴加工；

    2、本发明实际上是采用模块化设计技术，保证机床的合理布局和优化设计，机床可变形四种不同的结构以适应不同的零件，满足客户的需求。

    3、本发明在机床结构上，通过同一根滚珠丝杠上的两个旋转螺母，带动两个移动部件，即左纵横向移动拖板和右纵横向移动拖板，实现左纵横向移动拖板和右纵横向移动拖板分别移动，简化了机床的结构，提高了左、右拖板纵向移动的速度和精度。

    4、本发明的左、右床头（或尾座）在装夹工件时可实现对置移动，方便了机器人的上下料工作，提高机床的柔性、效率及定位准确性。

    5、本发明的曲轴的夹持还可采用两端夹紧方式，而不是一端夹紧一端顶紧的最优化设计，使工件的变形最小。

    6、双圆盘刀架结构的设计可使两个圆盘刀架同时实现车削或拉削功能，既车拉削一体化工艺技术，实现机床高效、高速运动，提高了曲轴加工效率和精度。

    附图说明

    图1是本发明中实施例1的结构示意图；

    图2是本发明中实施例2的结构示意图；

    图3是本发明中实施例3的结构示意图；

    图4是本发明中实施例4的结构示意图。

    具体实施方式

    实施例l：