[发明专利]一种新能源汽车总线控制系统

权利要求书

1.一种新能源汽车总线控制系统，其特征在于，所述的CAN总线模块在电路印制板K上面装设电器元件，印制板为两面板均用铜箔连接电器元件，CAN总线模块的控制电路板装设在盒体I内，盒体I内有安装螺孔L，侧面开有插接器1放置孔N，插接器2放置孔O，插接器3放置孔P，插接器1连接电源为模块提供24V工作电压，插接器2输入开关量、脉冲量或模拟量经控制器和物理总线接口芯片8传送至模块控制器芯片4，控制器芯片4对接收的数据进行实时处理，CAN总线以报文为单位进行数据传送，传送的数据发送至相应的组合达林顿管BTS452T(11)，达林顿管BTS452T(11)的输出端与插接器3的引脚连接，插接器3各脚由汽车用低压电线连接相对应的负载，盒体I和盒盖G采用高强度阻燃塑料制作表面作喷塑处理提高外壳的绝缘性与其相适应的机械强度。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车总线控制系统，其特征在于，所述的CAN总线模块的电路印制板K采用高强度玻璃丝布环氧树脂层压绝缘板并铺设有铜箔电路，电路印制板K两面均设有焊点焊接芯片、及连接导线，改变了常规的布线方式；电路印制板K上的控制器芯片4，总线接收、发送器芯片5，单片机6，SJA1000(7)，CAN控制器和物理总线接口芯片8，晶振12提供稳定的机外振动频率，十六个达林顿管芯片11的位置布置合理，可有效支持分布式控制或实时控制，采用独特的非破坏性总线仲裁技术，高优先级节点优先传送数据。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车总线控制系统，其特征在于，所述的CAN总线模块的控制器芯片4采用PHILIPS公司推出的P87C591VFB芯片作为模块的控制器，PLCC封装形式44个引脚，其工作电压5V，32个I/O口，可在-40～+105℃环境下工作，集成度高、体积小、可靠性高，采用CHMOS的低功耗电路；芯片6选用Winbond公司的W78E516B单片机，具有64KB闪存EPROM，芯片7既支持CAN 2.0B，又支持CAN 2.0A的CAN控制器，它与芯片8，PCA82C200在硬件和软件上完全兼容；芯片7，SJA1000中的寄存器17-21用来存放扩展帧格式帧信息的标识符；发送时，SRR＝1，IDE＝1，RTR＝1/0(远程帧/数据帧)；标识符中的ID28-ID25为前灯光控制模块、顶棚控制模块、后灯光控制模块、发动机控制模块、仪表显示模块交换报文的帧类型(共4位)；ID24-ID19为前灯光控制模块、顶棚控制模块、后灯光控制模块、发动机控制模块、仪表显示模块中帧信息使用者的地址(或称为目的地址，共6位)；ID18-ID13为车身控制模块中帧信息发送者的地址或称为源地址(共6位)；ID12-ID5为前灯光控制模块、顶棚控制模块、后灯光控制模块、发动机控制模块、仪表显示模块中交换的命令、状态、数据或报告属性(共8位)，ID4位需附加命令或状态、数据、报告属性时的分段标志；ID3-ID0为附加命令或状态、数据、报告属性的分段号(共4位)；当ID4＝0时，ID3-ID0控制场、数据寄存器0-7有效；对于远程帧，则可忽略ID4-ID0以及控制场的值；SJA1000的寄存器16低四位DLC3-DLC0可构成控制场，以决定数据帧的数据长度。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车总线控制系统，其特征在于，所述的仪表显示模块E采用外形小巧的步进电机，作为车速表13和发动机转速表15指针的驱动，霍尔器件完成速度的检测，车轮转动一圈带动霍尔器件发出若干方波脉冲，油压大小反映油量多少，油压不同可使油量传感器的电阻值发生变化，主控单元担负了信号处理、算法、显示控制及效果处理、里程数掉电保存及出厂前清除等任务，液晶屏14负责单次和累计里程的显示，显示屏18机油压力报警、制动器故障、油量报警、水温报警、发动机故障、蹄片报警等危险报警指示。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车总线控制系统，其特征在于，所述的控制系统适用于油电混合控制车辆，仪表显示模块E显示内容有：总电压、总电流、单体电池最高电压、单体电池最低电流、电池最高温度、电池最低温度；根据优先级为充电模式、强制模式、安全模式、正常模式，其中强制模式是在挂强制档位时显示，安全模式是动力电池电压低或过电流时显示，低压电压显示单位为V；电池电量指示20显示出新能源汽车的电池电压，电池电量指示20低于24V信号灯亮提醒司机给电池充电，充电时灯光指示21充电指示灯亮，显示正在充电；充电模式显示汽车正在充电；强制模式显示汽车正在以强制挡行驶；安全模式显示当有一般故障时，可通过切换界面查看具体故障，动力电池电压小于20％时或过电流或单体电池电压低时，汽车为保护电池不受损害而主动进入低速保护模式，此时汽车只能低速行驶；正常模式显示汽车没有故障。