[发明专利]一种变排量摇摆斜盘式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩机，尤其涉及一种变排量摇摆斜盘式压缩机。

背景技术

用于汽车空调的制冷压缩机一般由发动机通过皮带连接电磁离合器皮带轮驱动压缩机工作，通过电磁离合器通、断电双位控制压缩机的工作与停机。可变排量压缩机可以通过斜盘倾角变化，改变活塞的工作行程从而有效改变压缩机的制冷量，容易实现连续控制模式，减少了电磁离合器的吸合与脱离次数，同时改善了汽车空调车室内的舒适程度。

一种典型可变排量的摇摆斜盘式压缩机如图1所示。该压缩机的壳体组件包括前盖5、气缸体2和后盖1，其中气缸体2中有多个气缸12及中心孔20，并在前盖4与气缸体2间的空腔形成机体腔4，后盖1中形成有吸气腔14和排气腔17。气缸体2与后盖1间安装有阀板组件15及密封垫。驱动轴8一端伸入气缸体2的中心孔20，一端伸出前盖5连接电磁离合器6。机体腔4中有与驱动轴8固定连接且随之旋转的转盘7，转盘7通过活节铰链机构与斜盘9连接，从而驱动斜盘9也随轴旋转，铰链结构中的销钉可以在腰形孔中滑动，从而一定范围内允许斜盘9改变其倾斜的角度。摇盘10通过滚针轴承19和平面止推轴承18可旋转地安装在斜盘9上，摇盘10的周围有多个球窝，其上安装连杆11及活塞13与气缸12配合，摇盘10与气缸体2之间安装导向瓦及导向块3以防止摇盘10的旋转。当转盘7随驱动轴8旋转，通过铰链机构带动斜盘9旋转，摇盘10则做来回的摆动从而转换为活塞13在气缸12中的往复运动，实现压缩制冷剂功能。

变排量控制阀(MFCV)16安装在气缸体中心孔20与后盖1间，由阀板组件15限定其安装位置，控制阀有三个通道接口，通过气缸体及阀板15结构设计分别与吸气腔13、排气腔17和机体腔4相通，通过吸气压力变化，配合气缸体中在排气腔17与机体腔4间设置的节流短管来调节机体腔4的压力，从而改变斜盘9的倾角，从而改变活塞13在气缸12中往复运动的行程和压缩机排量。

斜盘压缩机的气缸体2、斜盘9、摇盘10等存在的加工累计误差，同时考虑气缸体2的热膨胀因素，在安装时需要通过施加一定的预紧力来实现其间的过盈配合。过去常用的方法是在气缸体2中心孔20端车螺纹，通过调节螺丝来调整，这种方法存在加工复杂、轴端面摩擦严重及长时间工作引起螺丝松动的问题；另外，在变排量压缩机中，排量调节是通过机体腔4压力变化引起斜盘9倾角改变实现的，此时斜盘9进行的是旋转、摆动加平移的运动，因此产生的不平衡力及力矩比定排量压缩机复杂，平衡这些力和力矩就非常重要。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种能达到轴向预紧及调整气缸余隙容积的目的，同时减少了轴端面的摩擦损失且有效地平衡了机体腔压力变化产生的轴向推力及力矩的变排量摇摆斜盘式压缩机。

为了实现上述目的，本发明主要通过以下技术方案得以解决：一种变排量摇摆斜盘式压缩机，包括气缸体，该气缸体包括有多个气缸孔和一个中心孔；

前盖，该前盖与气缸体的空腔组成了压缩机的机体腔；

后盖，该后盖包括了吸气腔与排气腔；

驱动轴，该驱动轴可旋转地安装在前盖与气缸体的中心孔间，并延伸出前盖与驱动装置电磁离合器连接，所述的驱动轴上有通过螺纹连结带有腰形孔的长轴销；

斜盘，该斜盘与长轴销销接，斜盘通过由销连接的滑套与驱动轴配合；

摇盘，该摇盘上设有连杆，连杆的另一端设有活塞所述的摇盘通过滚针轴承及斜盘平面轴承与斜盘可滑动的连接，摇盘的一侧设有导向座和导向瓦；

变排量控制阀，该变排量控制阀安装在气缸体的中心孔、阀板和后盖中，气缸体在排气腔与机体腔间设置有节流管；

所述的驱动轴上设有轴阶a和轴阶b，所述的轴阶a与所述的前盖之间设有前平面推力轴承组件，所述轴阶b与所述的中心孔的凹槽之间设有后平面推力轴承组件；所述的前平面推力轴承组件由推力片a、平面轴承a和后推力片b组成，所述的后平面推力轴承组件由前推力片b、平面轴承b和后推力片b组成。

本发明增设了前、后平面推力轴承组件，根据施加预紧力后获得的气缸余隙容积，调整前盖端轴承推力轴承组件中前推力片a厚度，达到轴向预紧及调整气缸余隙容积的目的，同时减少了轴端面的摩擦损失且有效地平衡了机体腔压力变化产生的轴向推力及力矩。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为图2中驱动轴8与前平面推力轴承组件30和后平面推力轴承组件44的结构示意图。

图4为本发明实施例调整轴向预紧间隙及余隙容积调整方案的示意图。

具体实施方式