[发明专利]废气处理系统及废气处理方法

说明书

相关申请交叉引用

本申请要求于2010年7月8日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2010-0065899的优先权及利益，为了全部目的，该申请的全部内容以引用方式结合在此。

技术领域

本发明涉及一种废气处理系统(exhaust gas processing system)及其控制方法，该废气处理系统设置有用于消除废气中的氮氧化合物的氮氧化合物净化催化剂。

背景技术

在使用柴油的系统中，废气处理的主要目的是减少颗粒物质以及消除氮氧化合物。

应用柴油机颗粒过滤器(DPF)以减少颗粒物质，并且应用氮氧化合物净化催化剂(LNT)以减少氮氧化合物。

柴油机颗粒过滤器和氮氧化合物净化催化剂被废气中包含的硫(S)污染，因此会有其性能退化的问题，次喷射系统用于通过提高过滤器的温度来对过滤器脱硫。

同时，在补充了高硫燃料的情况中，柴油机颗粒过滤器或氮氧化合物净化催化剂频繁地再生，从而降低其耐久性，或者频繁脱硫会有燃料消耗增加的问题。

在背景技术部分所公开的信息只是为了增强对本发明的一般背景的理解，并不表示或者以任何形式暗示此信息形成本领域技术人员已经公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种废气处理方法，其优点是提高布置在排气管上的待被脱硫的催化剂(例如柴油机颗粒过滤器或氮氧化合物净化催化剂)的耐久性，并且通知补充高硫燃料从而降低燃料消耗。

根据本发明的废气处理方法可以包括：如果前/后温差ΔT小于预定温差X，通过将催化剂的温度提高到预定值来对催化剂脱硫，同时喷射还原剂；确定脱硫之后的行驶距离、燃料消耗量或行驶时间是否超过第一参考值；通过检测燃料量确定是否补充燃料；以及确定是否补充高硫燃料，如果第一参考值没有超过预定值，则补充燃料，并且在喷射还原剂的过程中温差ΔT小于预定温差X(if the first reference value does not exceed a predetermined value，the fuel is replenished，and the temperature difference ΔT is less than the predetermined temperature difference X during injection of the reducing agent)。

所述废气处理方法可以进一步包括：不规则地对催化剂脱硫，在确定是否补充高硫燃料之后，如果第一参考值没有超过预定值，则补充燃料，以及温差ΔT小于预定温差X；对不规则脱硫的次数计数，如果计数大于预定值则发出补充高硫燃料的警报。

如上所述，在根据本发明的废气处理方法中，在执行氮氧化合物净化模式以便消除氮氧化合物时，根据催化剂前后之间的温差来执行脱硫控制，如果重复执行异常脱硫控制，则确定补充高硫燃料。

因此，本发明的方法可以使车辆驾驶员有效地确定是否补充高硫燃料，并且引导车辆驾驶员在其他时间不补充高硫燃料。

本发明的方法和设备具有其他的特征和优点，其从所附的附图以及本发明的如下具体实施方式中将变得明显或更详细的给出，附图和说明书一起用于解释本发明的某些原理。

附图说明

图1为根据本发明的示例性废气处理系统的示意图。

图2的曲线图显示在根据本发明的废气处理系统中，示例性的催化剂前/后温差和还原剂喷射量。

图3为显示根据本发明的示例性废气处理方法的流程图。

具体实施方式

现在详细参考本发明的各实施方式，其示例显示在附图中并描述如下。虽然本发明结合示例性实施方式描述，但是应理解本说明书不意指将本发明限制为那些示例性实施方式。而是相反，本发明意指不仅覆盖示例性实施方式，还覆盖各种改变、修改、等价物和其他实施方式，其可以包括在如权利要求所限定的本发明的精神和范围内。

参照图1，废气处理系统包括：发动机100，喷油嘴(injector)150，柴油裂化器120，柴油机颗粒过滤器130，氮氧化合物净化催化剂140，第一氧传感器OS1，第二氧传感器OS2，第四温度传感器TS4，第五温度传感器TS5，第六温度传感器TS6，第七温度传感器TS7，以及控制部110。