[发明专利]操作发动机制动器的方法无效
| 申请号： | 201010556528.9 | 申请日： | 2007-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN101994578A | 公开（公告）日： | 2011-03-30 |
| 发明（设计）人： | 黄胜强;杨周;J·施沃雷尔 | 申请（专利权）人： | 雅各布斯车辆系统公司 |
| 主分类号： | F02D13/04 | 分类号： | F02D13/04;F01L1/08 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 刘佳斐;蔡胜利 |
| 地址： | 美国康*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 操作 发动机 制动器 方法 | ||
1.一种用于压缩-释放发动机制动的内燃机凸轮，包括：
主排气凸起，包括延伸的封闭坡道部分；
制动气体再循环凸起；
压缩-释放凸起；以及
基圆部分，其在该主排气凸起的延伸封闭坡道部分和该制动气体再循环凸起之间延伸大约15度或更小的凸轮角度。
2.如权利要求1所述的凸轮，还包括在该制动气体再循环凸起和该压缩-释放凸起之间的凹陷区域，其中所述凹陷区域具有大于该凸轮的基圆部分的高度。
3.如权利要求2所述的凸轮，还包括在该压缩-释放凸起和该主排气凸起之间的第二凹陷区域，其中所述第二凹陷区域具有大于该凸轮的基圆部分的高度。
4.如权利要求2所述的凸轮，还包括在该压缩-释放凸起和该主排气凸起之间的第二凹陷区域，其中所述第二凹陷区域具有等于该凸轮的基圆部分的高度。
5.如权利要求1所述的凸轮，还包括在该压缩-释放凸起和该主排气凸起之间的第二凹陷区域，其中所述第二凹陷区域具有大于该凸轮的基圆部分的高度。
6.如权利要求1所述的凸轮，还包括在该压缩-释放凸起和该主排气凸起之间的第二凹陷区域，其中所述第二凹陷区域具有等于该凸轮的基圆部分的高度。
7.一种用于压缩-释放发动机制动的内燃机凸轮，包括：
基圆部分；
制动气体再循环凸起；
压缩-释放凸起；以及
凹陷区域，其在该制动气体再循环凸起和该压缩-释放凸起之间，其中所述凹陷区域具有大于该凸轮的基圆部分的高度。
8.如权利要求7所述的凸轮，还包括主排气凸起。
9.如权利要求8所述的凸轮，还包括在该压缩-释放凸起和该主排气凸起之间的第二凹陷区域，其中所述第二凹陷区域具有大于该凸轮的基圆部分的高度。
10.如权利要求8所述的凸轮，还包括在该压缩-释放凸起和该主排气凸起之间的第二凹陷区域，其中所述第二凹陷区域具有等于该凸轮的基圆部分的高度。
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