[发明专利]轴箱轴承

说明书

技术领域

本发明涉及轴承技术，尤其涉及一种轴箱轴承。

背景技术

机车运行过程中，车轮给予转向架的轴向力由轴箱轴承承担，而机车运行过程中，产生的轴向力通常较大，有时可达到径向力的一倍多，具有较强的冲击力，因此，轴箱轴承需要具有较好的轴向力承载能力，以保证机车可以安全、可靠地运行。

图1为现有采用短圆柱滚子轴承的轴箱轴承的结构示意图。目前，机车上的轴箱轴承通常采用短圆柱滚子轴承，如图1所示，包括：轴承外套10和轴承内套20，在轴承外套10和轴承内套20之间设置有圆柱滚子30，其中，轴承外套10两侧设置有外圈挡边101，轴承内套20的两侧设置有内圈挡边201，圆柱滚子30限制在外圈挡边101和内圈挡边201之间，圆柱滚子30的滚子端面301与外圈挡边101和内圈挡边201直接接触，可承担轴承的轴向作用力，该种形式的轴箱轴承结构简单，且可以简化轴箱的支撑结构，提高机车运行的速度，得到了广泛的应用。但是，图1所示的轴箱轴承中，圆柱滚子30的滚子端面301是平端面，外圈挡边101和内圈挡边201均是直挡边，圆柱滚子30与轴承外套10和轴承内套20的接触均为刚性面接触，当圆柱滚子30承受轴向力作用时，圆柱滚子30的滚子端面30与外圈挡边101和内圈挡边201之间存在着滑动摩擦，该滑动摩擦具有较大的摩擦阻力，会产生较高的温度，从而容易造成滚子端面301、外圈挡边101和内圈挡边201出现磨损等不良，例如，出现端面破损、缺角等，导致轴箱轴承的轴向力承载能力降低，甚至会导致轴箱轴承破损而无法使用，特别是机车高速运行时，该种风险发生的几率将会更高。

综上，现有轴箱轴承的结构导致圆柱滚子和轴承套之间容易发生磨损等不良，特别是机车高速运行中，轴箱轴承出现损坏不良的风险和几率将非常高，会严重影响机车运行的安全性和可靠性，限制机车向更高速度运行方向的发展。而且，随着机车运行速度的要求越来越高，如何对轴箱轴承的结构进行改进，以减少滚子轴承和轴承套的损坏不良，提高轴箱轴承的轴向力承载能力，是一个需要解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种轴箱轴承，可有效克服现有轴箱轴承容易出现损坏不良，提高轴箱轴承的轴向力承载能力，降低轴箱轴承出现损坏不良的几率。

本发明提供一种轴箱轴承，包括：轴承外套和轴承内套，所述轴承外套和轴承内套的端部分别设置有套圈挡边；所述轴承外套和轴承内套之间设置有滚子，所述滚子的滚子端面为弧形端面，所述套圈挡边为倾斜挡边，所述弧形端面与倾斜挡边接触连接。

上述的轴箱轴承中，所述滚子端面为球面。

上述的轴箱轴承中，所述倾斜挡边的倾斜角度为1°～3°。

本发明提供一种轴箱轴承，通过将滚子与轴承套之间的接触由传统的刚性面接触变为弹性流体点接触，使得轴箱轴承可具有更好的力承载能力，降低了轴箱轴承出现损坏不良的几率，可应用于大功率交流传动机车中，提高机车运行的稳定性和可靠性。本发明技术方案轴箱轴承结构简单，实现方便，通过对滚子和轴承套之间的结构进行改进，可有效提高轴箱轴承的轴向力承载能力，降低轴箱轴承损坏的风险。

附图说明

图1为现有采用短圆柱滚子轴承的轴箱轴承的结构示意图；

图2为本发明轴箱轴承实施例的结构示意图。

附图标记：

10-轴承外套；  20-轴承内套；   30-圆柱滚子；

101-外圈挡边； 201-内圈挡边；  301-滚子端面；

1-轴承外套；   2-轴承内套；    3-滚子；

31-滚子端面；  4-套圈挡边。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。