[发明专利]内燃机进气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机进气装置。更具体地，本发明涉及这样的内燃机进气装置，其包括壳体和回转阀，壳体具有进气口和出气口，回转阀具有在壳体内可绕转动轴转动的阀体，并控制进气口与出气口之间的连接状态。

背景技术

根据周知的内燃机进气装置，形成于阀体转动轴周围的壳体内表面，也就是，在垂直于阀体转动轴方向围住阀体转动区域的内表面，形成为筒状，并且与阀体转动轴共轴。在阀体转动方向的内表面的不同部分，以开口方式形成进气口和出气口。据此，从进气口延伸至出气口的内表面，形成为与阀体转动轴共轴的弧形表面。例如JP 2008-8150A(具体参见该文献0019段和附图5)中披露了这种进气装置。

所以，根据JP 2008-8150A中所披露的这种进气装置，在从进气口到出气口的进气路径中，沿与阀体转动轴共轴方式形成的弧形表面的凹进空间(recess void)成为盲区(dead space)(即，额外空间)。于是，从进气口朝出气口流动的部分空气可能进入凹进空间，从而导致流进出气口的空气压力损失增大。空气流速据此而减小。因此，空气充填率、空气与燃油的混合比趋于减小，这会妨碍内燃机输出的增大。

因此，对内燃机进气装置而言，存在能够改善内燃机输出的需求。

发明内容

根据本发明的一方面，一种内燃机进气装置，包括：壳体，其包括进气口和出气口；回转阀，其在壳体内可绕转动轴转动，且回转阀包括控制进气口与出气口之间连接状态的阀体；以及，内表面形成部，其沿回转阀的转动轴形成在壳体的内表面处，并界定在从进气口到出气口之间，该内表面距转动轴的距离短于阀体的最大转动半径。

根据上述披露，从进气口到出气口的空气，沿着距转动轴的距离短于阀体最大转动半径的内表面流动。也就是，从进气口到出气口所界定的内表面，在自进气口吸进空气的方向、与空气自出气口流出的方向之间实现平滑连接。减少了朝出气口流动的空气压力损失，并使空气流动速度的降低最小化。因此，防止空气填充率、空气与燃油的混合比等降低，从而获得内燃机输出的增加。

内表面形成部包括这样的表面，其平滑连接进气口的第一内表面与出气口的第二内表面。

第一圆形侧板和第二圆形侧板设置于阀体沿转动轴的各端处，第一圆形侧板和第二圆形侧板与转动轴共轴，以及，内表面形成部布置在第一圆形侧板与第二圆形侧板之间。

据此，阀体在转动轴方向的转动空间(void)两端，由设置在阀体的沿转动轴的各端且与转动轴共轴的第一圆形侧板和第二圆形侧板的板表面加以限定。因此，无论阀体转动如何，阀体沿转动轴的转动空间的各端的形状恒定不变，从而使从进气口到出气口的气流稳定。另外，因为内表面形成部布置在第一圆形侧板与第二圆形侧板之间，从而能够防止内表面形成部阻碍阀体的转动。

内表面形成部整体方式形成于壳体处，以及，壳体包括插入口和盖件，回转阀在垂直于转动轴的方向插进并安装于插入口，以及，盖件盖住插入口。

据此，将回转阀在垂直于转动轴的方向插进并安装于壳体处，内表面形成部在壳体处整体方式形成，之后，用盖件封闭回转阀的插入口。因此，在回转阀安装至壳体时，内表面形成部在壳体处的安装不是必须的，这简化了回转阀与内表面形成部的装配。盖件可以局部或完全地封闭回转阀的插入口。

壳体包括插入口，回转阀在垂直于转动轴的方向插进并安装于该插入口，以及，内表面形成部整体方式形成在盖住插入口的盖件处。

据此，在垂直于转动轴的方向，将回转阀插进没有设置内表面形成部的壳体内部，即，内表面形成部不会妨碍回转阀至壳体的安装。然后，在回转阀安装于壳体内部之后，在用盖件封闭回转阀插入口的同时，安装内表面形成部。因此，实现回转阀与内表面形成部的简化装配。此时，盖件可以局部或完全地封闭回转阀的插入口。

第一圆形侧板和第二圆形侧板经由阀体彼此整体方式形成。

因此，提供了安装在壳体内部以使其可转动的回转阀的简化结构。

第一圆形侧板和第二圆形侧板各自以这样一种方式构造，用树脂将金属圆盘嵌件成型至各第一圆形侧板和第二圆形侧板。

因此，借助于金属圆盘增强了各圆形侧板的强度，因而，提高了可转动方式操作的回转阀的扭转刚性。

附图说明

根据下文结合附图进行的详细描述，本发明的这些以及其它的目的和优点将更为明了，其中：

图1是图示根据本发明所披露第一实施例的内燃机进气装置内部的剖视图；

图2是示意性图示安装在内燃机进气装置处的回转阀的轴测图；