[发明专利]防滑车道

说明书

技术领域

本发明涉及作业运输领域，具体涉及一种防滑车道。

背景技术

目前常用的上下坡车道防滑措施一般采用混凝土浇注的防滑车道，先将混凝土浇注在路面基层上，在浇注的混凝土未初凝之前，用压条在混凝土上压出凹槽，由此形成表面带有凹槽的混凝土车道，以达到防滑效果。但是，这种构造方式的混凝土防滑车道存在耐久性差、抗冲击力小、不美观、汽车行驶过程中噪音比较大、易破损、难修复等缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新的防滑车道，其能够解决上述现有技术中的上下坡车道水泥砼防滑车道易破损、难修复的问题。

针对上述技术问题，根据本发明提供了一种防滑车道，其包括依次交替排列多个第一厚度行和多个第二厚度行，其中，第一厚度行包括多块第一厚度板；第二厚度行包括多块第二厚度板，并且其中，第二厚度与第一厚度不同，使得第一厚度行和第二厚度行具有表面高度差。

进一步地，根据本发明的防滑车道，其中，第一厚度板的厚度在20mm～30mm之间，第二厚度板的厚度在10mm～20mm之间。

进一步地，根据本发明的防滑车道，其中，第二厚度板的厚度在15mm～20mm之间。

进一步地，根据本发明的防滑车道，其中，第一厚度板与第二厚度板的厚度差在8mm～12mm之间。

进一步地，根据本发明的防滑车道，其中，第一厚度板与第二厚度板的宽度不同，第一厚度板的宽度在100mm～150mm之间，第二厚度板的宽度在35mm～45mm之间。

进一步地，根据本发明的防滑车道，其中，上述板为花岗岩板、大理石板或预制混凝土板。

进一步地，根据本发明的防滑车道，其中，预制混凝土板的强度等级在C30以上。

进一步地，根据本发明的防滑车道，其中，第一厚度行中的第一厚度板与第二厚度行中的第二厚度板彼此交错布置。

进一步地，根据本发明的防滑车道，其中，第一厚度板之间、第二厚度板之间和第一厚度板与第二厚度板之间在接合处彼此紧密抵压。

进一步地，根据本发明的防滑车道，其中，防滑车道铺设在混凝土车道基层上方，防滑车道与混凝土车道基层之间设置有水泥砂浆层。

本发明具有以下技术效果：

本发明的防滑车道通过交错铺贴不同厚度的板而形成，利用不同型号的板的厚度差来在车道表面形成凹槽，从而达到车道防滑、缓冲效果；采用所用板的板具有足够的强度，并具有合理设计的尺寸，保证铺设的防滑车道具有美观、耐久性好、强度高、抗冲击力好、噪音小、难破损、易修复等优点。

应该理解，以上的一般性描述和以下的详细描述都是列举和说明性质的，目的是为了对要求保护的本发明提供进一步的说明。

附图说明

附图构成本说明书的一部分，用于帮助进一步理解本发明。这些附图图解了本发明的一些实施例，并与说明书一起用来说明本发明的原理。在附图中相同的部件用相同的标号表示。附图中：

图1示出了根据本发明的一个实施方式的防滑车道的俯视图；以及

图2示出了根据本发明的一个实施方式的防滑车道的横截面视图。

具体实施方式

下面将结合具体实例并参照附图来说明本发明的具体实施方式。

图1和图2分别示出了根据本发明的防滑车道的一个实施例的俯视图和横截面视图。在图2所示的实施例中，根据本发明的防滑车道10铺设在混凝土车道基层30上，混凝土车道基层30与防滑车道10之间还铺设有水泥砂浆层20。本发明的防滑车道10由厚度不同的板11a、12a构成，防滑车道10包括依次交替排列的多个第一厚度行11和多个第二厚度行12，其中，第一厚度行11包括多块第一厚度板11a；第二厚度行12包括多块第二厚度板12a，且第二厚度与第一厚度不同，使得第一厚度行11和第二厚度行12具有表面高度差。