[发明专利]一种飞机炭刹车盘的检测组配方法

说明书

技术领域

本发明属于飞机炭刹车盘的检测技术领域，具体涉及一种飞机炭刹车盘的检测组配方法。

背景技术

C/C复合材料具有优异的高温摩擦性能，并且重量轻、强度高，是飞机刹车系统的首选材料。自从1973年在VC-10飞机上安装炭刹车装置试飞以后，C/C复合材料被越来越广泛的应用于现代军用和民用飞机的刹车系统上，成为C/C复合材料使用量最大的领域。

与金属刹车盘相比，炭刹车盘除了重量轻、摩擦特性好、耐高温、使用寿命长等显著特点外，还由于C/C复合材料是软质材料，具有摩擦振动小、噪声小的优势。然而在使用过程中发现，炭刹车盘在经过一段时间的使用后，摩擦面各位置的磨损量严重不平衡，沿摩擦面的径向方向出现明显的沟壑现象。这种沟壑现象在加速了炭刹车盘磨损的同时，也是飞机刹车时异常振动产生的根源之一，成为飞机安全运营的隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种检测方法简便易行，检测技术成熟，成本较低的飞机炭刹车盘的检测组配方法。本发明通过控制组配时相邻两片飞机炭刹车盘的肖氏硬度差异，以及整套飞机炭刹车盘的肖氏硬度差异，有效降低了使用时摩擦面的沟壑现象，提高了飞机炭刹车盘的使用寿命，避免了因飞机炭刹车盘引起的异常振动的产生。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种飞机炭刹车盘的检测组配方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

(1)将飞机炭刹车盘水平放置，在摩擦面上取多个位置作为测量点，采用肖氏硬度计对所述测量点进行肖氏硬度测量得到各测量点的肖氏硬度值；所述测量点为均匀圆周分布；

(2)舍去步骤(1)中所述肖氏硬度值中离差最大的1～5个值，再计算剩余的肖氏硬度值的算术平均值，得到摩擦面的平均肖式硬度HS₁；

(3)将飞机炭刹车盘翻转，重复步骤(1)和步骤(2)，得到另一摩擦面的平均肖式硬度HS₂；

(4)计算平均肖式硬度HS₁和平均肖式硬度HS₂的算术平均值作为飞机炭刹车盘的标准肖氏硬度；

(5)将测得标准肖式硬度的飞机炭刹车盘进行组配，控制相邻两片飞机炭刹车盘的标准肖氏硬度差值不超过10度，整套炭刹车盘的标准肖氏硬度差值不超过20度。

上述步骤(1)中所述测量点的个数为6～20个。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明的检测方法简便易行，检测技术成熟，检测设备操作简便，成本较低。

2、本发明针对飞机炭刹车盘的生产制造特点，结合肖氏硬度计的使用特点，提出了圆周分布、两面测量的检测方法，能够很好的表征每片飞机炭刹车盘的肖氏硬度。

3、通过控制组配时相邻两片飞机炭刹车盘的肖氏硬度差异，以及整套飞机炭刹车盘的肖氏硬度差异，有效降低了使用时摩擦面的沟壑现象，提高了飞机炭刹车盘的使用寿命，避免了因飞机炭刹车盘引起的异常振动的产生。

附图说明

图1为本发明实施例1和实施例2的测量点分布图。

图2为本发明实施例3的测量点分布图。

图3为本发明实施例4的测量点分布图。

图4为本发明实施例5的测量点分布图。

具体实施方式

实施例1

(1)将飞机炭刹车盘水平放置，如图1所示在摩擦面上取8个位置作为测量点，采用肖氏硬度计对所述测量点进行肖氏硬度测量得到8个测量点的肖氏硬度值；

(2)舍去8个肖氏硬度值中离差最大的2个值，再计算剩余的肖氏硬度值的算术平均值，得到摩擦面的平均肖式硬度HS₁；

(3)将飞机炭刹车盘翻转，重复步骤(1)和步骤(2)，得到另一摩擦面的平均肖式硬度HS₂；

(4)计算HS₁和HS₂的算术平均值作为飞机炭刹车盘的标准肖氏硬度；

(5)将测得标准肖式硬度的飞机炭刹车盘进行组配，控制相邻两片飞机炭刹车盘的标准肖氏硬度差值不超过10度，整套炭刹车盘的标准肖氏硬度差值不超过20度。

本实施例检测组配的飞机炭刹车盘在实际应用中，摩擦面的沟壑现象得到了有效降低，飞机炭刹车盘的使用寿命也有所提高，并且避免了因飞机炭刹车盘引起的异常振动的产生。

实施例2

(1)将飞机炭刹车盘水平放置，如图1所示在摩擦面上取8个位置作为测量点，采用肖氏硬度计对所述测量点进行肖氏硬度测量得到8个测量点的肖氏硬度值；