[发明专利]馈电控制设备

说明书

技术领域

本发明总体上涉及馈电控制设备，更具体地，涉及连接在外部电源与交通工具之间的馈电控制设备。

背景技术

图1描绘了现有技术--日本专利申请公开No.2009-240053中描述的馈电控制设备。该设备通过线缆与可以连接到外部电源(例如，商用AC(交流)电源)的电源侧插头PP相连。该设备还通过线缆与可以连接到交通工具(例如，电动车辆)的交通工具侧插头CP相连。该设备被配置为控制从外部电源向电动车辆的馈电。此馈电控制设备用来接通和关断被配置为对交通工具(诸如电瓶车或插入式混合动力车辆)装配的电池进行充电的充电电路的电源。

在这种馈电控制设备中，当对电动车的电池进行充电时，存在引起从设备的高压侧向车体漏电的问题。因此，为设备内部的馈电线路提供用于把电源侧插头和交通工具侧插头电连接的继电器。继电器被配置为在检测到漏电的情况下断开继电器的触点以切断电动车辆的电源。

回到图1，设备在电源与电动车辆之间包括对应于火(热)线的第一导电路径L1、对应于零线的第二导电路径L2以及对应于地线的第三导电路径L3。设备还包括继电器10、控制器电路12、供电电路11和零序电流互感器ZCT。继电器10插入到路径L1和L2中并用来接通和关断从电源到电动车辆的电源。控制器电路12通过作为信号线的第四导电路径L4连接到电动车辆，并被配置为根据通过信号线L4从电动车辆获得的控制信号接通和关断继电器10。供电电路11连接到电源侧插头PP与继电器10之间的路径L1和L2以及路径L3，并被配置为产生向控制器电路12提供的电源等。电源侧插头PP与继电器10之间的路径L1和L2插入到零序电流互感器ZCT中。互感器ZCT被配置为在流经路径L1和L2的电流中出现不均衡的情况下根据路径L1和L2之间的不均衡电流来生成感应电流。

如果控制器电路12基于从零序电流互感器ZCT获得的感应电流检测到漏电，则电路12关断继电器10以切断电动车辆侧的电源。因此，控制器电路12和继电器10作为对地漏电断路器工作。

当交通工具侧插头CP在电源侧插头PP连接到外部电源的情况下被连接到电动车辆时，不期望向插头CP输出电压。因此，控制器电路12保持继电器10关断直到在插头PP和CP分别连接到外部电源和电动车辆之后从电动车辆的充电电路侧把充电开始命令输入到电路12中为止。

在馈电控制设备中，如果通过接通和关断继电器10时生成的电弧把继电器10的触点熔接(粘接)在一起则在电源侧插头PP刚连接到外部电源时就会从交通工具侧插头CP输出电压。

发明内容

本发明的目的是感测和示出接触设备中的熔接(粘接)的触点以改进安全性。

馈电控制设备被配置为控制从外部电源向电动车辆的馈电，电动车辆包括电池和被配置为对电池进行充电的充电电路。馈电控制设备包括：电源连接器、负载连接器、接触设备、漏电检测器、信号输入电路、控制器、馈电检测器、输出检测器、触点熔接感测器以及报警设备。电源连接器被配置为能够拆卸地连接到外部电源的插座。电动车辆配备的负载连接器被配置为能够拆卸地连接到用于接收电力的连接器。接触设备放置于用于把电源连接器和负载连接器电连接的馈电线路处。漏电检测器被配置为检测在电动车辆侧漏电的发生。信号输入电路被配置为从充电电路侧接收通过电压电平表示工作状态的状态信号。控制器被配置为：在未向信号输入电路中输入表示允许充电的状态信号时关断接触设备；在向信号输入电路中输入表示允许充电的状态信号时接通接触设备；以及在检测到所述漏电的发生时关断接触设备。馈电检测器被配置为通过检测在电源连接器与接触设备之间的馈电线路处生成的电压的过零来检测来自外部电源的馈电的存在。输出检测器被配置为基于在接触设备与负载连接器之间的馈电线路处生成的电压来检测向车辆侧的馈电的存在。触点熔接感测器被配置为如果在未向信号输入电路中输入表示允许充电的状态信号时馈电检测器检测到馈电的存在则基于输出检测器的检测结果来感测接触设备被熔接了。报警设备被配置为在触点熔接感测器感测到接触设备被熔接了的情况下向外部指出熔接的发生。

在本发明中，当未开始向电动车辆侧馈电时，馈电检测器检测来自外部电源的馈电的存在，输出检测器随后检测在接触设备与负载连接器之间的馈电线路处生成的电压。基于结果，确定接触设备是否被熔接了。当接触设备被熔接了时，报警执行表明此内容的操作。因此，可以向用户表明接触设备被熔接了，从而改进安全性。