[发明专利]用于内燃发动机的曲轴箱通风管嘴

说明书

技术领域

本发明的示例性实施例涉及发动机通风系统而不考虑诸如通常用于柴油发动机应用的闭式曲轴箱通风（CCV）系统或者积极式曲轴箱通风（PCV）系统的技术定义，更具体地说，涉及用于该系统的通风管嘴。

背景技术

在发动机运行期间，燃烧气体可能在气缸和其活塞环之间泄漏到发动机曲轴箱中。泄漏的燃烧气体被称作活塞窜漏气体，并可包括未燃烧的进气/燃料混合物、排气、油雾和水蒸气。

通常采用为PCV或CCV的曲轴箱通风系统来使曲轴箱通风，并使窜漏气体再循环到发动机的进气侧，以在燃烧室中燃烧气体。PCV/CCV系统利用进气的负压从曲轴箱中抽吸气体，并可以利用PCV/CCV阀来调节流量。

在低环境温度下，例如在冷天气气候下，普遍关心的是PCV/CCV系统中的窜漏气体的水蒸气组分的凝固。为了使凝固的风险最小化，一些PCV/CCV系统可以包括PCV/CCV加热器，布置为与PCV/CCV软管相邻或者将PCV/CCV软管电加热或绝缘的额外输送热水的软管。这些方案中的每一种对PCV/CCV系统增加了显著的额外成本。此外，该系统可能未必处于瞬间的运行环境下，但是该系统必须能够在所有设计温度极限下运行。

即使利用一些加热系统，在PCV/CCV系统的窜漏气体被引入到发动机的进气侧的出口处仍会发生凝固。在该位置累积的冰会损坏下游的发动机组件，例如涡轮增压器压缩机/叶轮或节气门控制阀。即使避免了损坏，冰累积仍会对发动机进气产生限制，这会影响发动机性能或燃料经济性。

因此，需要简单的PCV/CCV系统来减少或消除低环境温度环境下的冰累积而不增加发动机的大量成本或复杂性。

发明内容

因此，已经开发出一种管嘴来减少或防止发动机进气内的结冰。所述管嘴分散在空气入口适配器内的水，并具有空气动力学形状，从而防止在入口适配器的壁上发生集中的结冰。

根据本发明的一方面，提供了一种曲轴箱通风系统（PCV/CCV）。所述PCV/CCV系统流体地联接在发动机缸体组件和轴向延伸的空气入口适配器之间。一种PCV/CCV管嘴提供为该系统的一方面，并延伸到所述空气入口适配器中。所述PCV/CCV管嘴具有径向地延伸到所述空气入口适配器中的轴向延伸的流动路径中的前缘部和后缘部，所述前缘部位于所述后缘部的轴向上游。所述PCV/CCV管嘴还包括外表面和内表面，所述外表面具有与所述前缘部相邻的第一部，所述第一部在所述轴向延伸的流动路径的上游侧处以第一长度径向延伸到所述流动路径中。所述内表面具有与所述后缘部相邻的上游面对部，所述上游面对部以第二长度径向地延伸到所述轴向延伸的流动路径的上游侧中，所述第一长度小于所述第二长度。

根据本发明的另一方面，提供了一种积极式曲轴箱通风管嘴。其包括凸缘、与所述凸缘相对的管嘴边缘和翼型部。所述翼型部在所述凸缘和所述管嘴边缘之间延伸。所述翼型部包括前缘部和后缘部，所述前缘部具有在所述凸缘和所述管嘴边缘之间延伸的至少第一长度，所述后缘部具有在所述凸缘和所述管嘴边缘之间延伸的至少第二长度，所述第一长度小于所述第二长度。

根据本发明的又一方面，提供了一种具有曲轴箱通风（PCV/CCV）的内燃发动机组件。所述内燃发动机组件包括发动机缸体组件，所述发动机缸体组件包括轴向延伸的入口适配器，所述轴向延伸的入口适配器具有上游部，用于将空气气体供给到歧管中，流体地联接到所述入口适配器的下游部。所述发动机组件还包括流体地联接到所述发动机缸体组件和所述空气入口适配器的PCV/CCV系统以及流体地联接到所述PCV/CCV系统的PCV/CCV管嘴。所述PCV/CCV管嘴包括翼型部，所述翼型部具有位于上游部分的前缘部和位于下游部分的后缘部，所述前缘部以第一长度径向地延伸到所述空气入口适配器中，所述后缘部以第二长度径向地延伸到所述空气入口适配器中，所述第一长度小于所述第二长度。

根据结合附图进行的用于实施本发明的最佳方式的以下详细描述，本发明的以上特征和优点及其它特征和优点更加明显。

本发明还提供如下方案：

方案1、一种曲轴箱通风系统，所述曲轴箱通风系统流体地联接在发动机缸体组件和轴向延伸的空气入口适配器之间，所述曲轴箱通风系统包括：