[发明专利]一种轮胎后充气定型装置

说明书

技术领域

本发明属于橡胶机械制造领域，尤其涉及一种轮胎硫化后充气定型定型装置。 

背景技术

现阶段摩托车轮胎大多以尼龙为骨架材料，尼龙轮胎在100℃以上的温度下产生收缩，如果硫化后卸胎处于内压去除的条件下冷却，帘线当即收缩变形，不但影响外胎外缘尺寸，而且使用时胎体会胀大，导致胎面磨耗增大及花纹沟裂口。因此，尼龙轮胎硫化后必须使轮胎在保持一定压力状态下冷却。硫化后立即进行后充气冷却定型，是解决尼龙轮胎热收缩变形的重要工序，同时，尼龙轮胎后充气也是轮胎加压测试过程，不合格的轮胎在此时胀破被淘汰。 

现有的后充气装置有多种多样，但都是和硫化机配套使用，由于轮胎生产技术不断提高，现在的摩托车轮胎硫化机已经发展到一台机可同时硫化多模轮胎，为了保证及时后充气，硫化机旁边就需要放置相应数量的后充装置，导致硫化时工作空间狭小。 

中国申请CN91218089.7提供了一种有两模的充气冷却装置，其充气冷却装置数量有限，装置结构固定方法简单，不利于充气定型不同尺寸轮胎，而装置本身结构较复杂，制造成本高，使用操作不方便。 

发明内容

本发明根据现有技术的不足提供了一种轮胎后充气定型装置。本发明要解决的技术问题是提供一种能同时给多个轮胎充气定型的装置，且装置能适应多种尺寸轮胎充气定型的要求。 

本发明提供以下技术方案实现： 

一种轮胎后充气定型装置，包括底座、安装在底座上的机架、安装在机架上部的气缸和位于机架内的轮胎充气固定装置，轮胎充气固定装置有进气口和排气口，轮胎充气固定装置至少有三组，每组轮胎充气固定装置之间通过可活动的连接块活动连接，每组轮胎充气固定装置之间有通气管连接的气体通道，上端轮胎充气固定装置与气缸固定连接，下端轮胎充气固定装置与底座固定连接。 

进一步最上端的轮胎充气固定装置两端有导向杆，导向杆沿机架上的孔移动保证装置按固定轨道上下移动。 

进一步所述连接块是环状长条形，安装时上螺栓和下螺栓分别固定在平板上并可在凹孔中滑动。 

更进一步所述每组轮胎充气固定装置包括上层平板、下层平板、上层后充轮辋和下层后充轮辋，上层平板与上层后充轮辋固定连接，下层平板与下层后充轮辋固定连接，相邻两组轮胎充气固定装置共用同一平板。 

更进一步所述轮胎充气固定装置有六组。 

所述每一组轮胎充气固定装置是能固定一套轮胎进行充气定型加工实现轮胎硫化后立即进行后充气冷却定型的加工单元。 

使用时，气缸上升，带动最上面一层平板上升，为使平板上升时处于 水平及保护气缸连杆，最上面一层平板两端有导向杆，导向杆沿机架上端的孔上下移动，保证平板按固定轨道上下移动。最上面一层平板上升时，通过各个连接块，带动各层平板上升，使各层后充轮辋分开，以便轮胎放入。各层后充轮辋分开空间可自由调整，适应不同尺寸轮胎的需要，连接块凹孔有一定的移动空间，在不同尺寸轮胎加工需要时，拆卸固定螺栓可方便更换需要的连接块。放入轮胎后，关闭排气口，从进气口充入压缩空气，各充气固定装置由于有通气管连接，压缩空气充满各层后充轮辋和轮胎组成的密闭腔体内，使轮胎保持压力，达到后充冷却的目的。轮胎冷却后，关闭进气口，打开排气口排气，取出轮胎，完成轮胎充气定型加工过程。 

综上，本发明的有益性是：本发明后充气定型装置为多组立体结构，充气固定装置数量可根据需要加减，整体设备减少对场地的占用，同时因为是统一进气，各轮胎气压一致，也能保证轮胎尺寸稳定；本发明连接块可调可换，最大限度地适应各种轮胎的加工需要，配合导向杆对气缸与轮胎充气固定装置连杆的保护，整体装置稳定，方便，适应性强，制造成本更低。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。 

图1是本发明未工作状态的结构示意图； 

图2是本发明工作状态的结构示意图； 

图3是本发明连接块连接局部放大结构示意图； 

图4是本发明轮胎充气固定装置局部放大结构示意图。 

图中，1是气缸，2是导向杆，2.1是机架上的导向杆孔，3.1是排气口，3.2是进气口，3.3是通气管，4.1是上连接螺栓，4.2是连接杆，4.3是连接杆凹孔，4.4是下连接螺栓，5是后充轮辋，5.1是上层后充轮辋，5.2是下层后充轮辋，6是底座，7是平板，7.1是上层平板，7.2是下层平板，8是框架，9是轮胎。 

具体实施方式

以下结合实施例对本发明进一步说明。实施例用于说明本发明，不以任何方式限制本发明要求保护的范围。