[发明专利]一种缓冲限位机构及具有该缓冲限位机构的液压减振器

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压减振器，更具体地还涉及到一种用于液压减振器的缓冲机构。

背景技术

在大多数汽车的悬架系统内都装有液压减振器，以加速车架和车身振动的衰减，从而改善汽车的行使平顺性，但当车架和车身受到较强振动时，液压减振器的活塞随活塞杆的往复运动幅度也增大，导致限位座可能因为在工作缸中的纵向运动空间受限而与导向座发生刚性碰撞，同时由于刚性碰撞反弹形成车辆的二次振动，使减振器的减振效果达不到理想要求。以往多是通过在限位座一端设置有具有缓冲减振作用的弹簧片来进行碰撞缓冲，以解决上述问题，但这种方式因需装载弹簧片而结构比较复杂，成本较高，且弹簧片会因长时间工作而降低弹性特性，影响缓冲减振效果，所以并不是最佳选择。

发明内容

本发明的目的之一为解决液压减振器的限位座可能与导向座发生刚性碰撞的问题而提供一种结构简单，且成本低的缓冲限位机构。

本发明的一种缓冲限位机构，所述缓冲限位机构设置于液压减振器的工作缸内，所述缓冲限位机构包括导向座和限位座，所述限位座固定在液压减振器的活塞杆上，该活塞杆可活动地贯穿于所述导向座，所述导向座与液压减振器的工作缸固定安装，所述活塞杆可运动地设置在液压减振器的工作缸内，所述导向座与所述限位座相对应的一端具有一储油腔，所述限位座随所述活塞杆的运动可插入到所述导向座的储油腔中，且与所述储油腔间隙配合。

作为进一步改进，所述导向座上的储油腔包括底壁和环形内侧壁，所述限位座包括与所述环形内侧壁间隙配合的外圆周面。

作为进一步改进，所述限位座与所述导向座上的储油腔的配合间隙随所述限位座向所述导向座上的储油腔的深入而逐渐减小。

作为进一步改进，所述储油腔环形内侧壁自底壁朝所述储油腔的开口方向径向向外逐渐倾斜，所述限位座的外圆周面与活塞杆的轴线平行设置。

作为进一步改进，所述储油腔环形内侧壁自底壁朝所述储油腔的开口方向径向向外逐渐倾斜，所述限位座的外圆周面与所述储油腔的环形内侧壁平行设置。

作为进一步改进，所述限位座的外圆周面的外径自临近所述导向座一端向远离所述导向座方向逐渐变大，所述储油腔环形内侧壁与所述活塞杆的轴线平行设置。

作为进一步改进，所述限位座与所述活塞杆过盈配合，所述活塞杆上设置有一环形槽，在该环形槽上套设有一卡簧，所述限位座与所述卡簧配合限位于活塞杆上。

通过本发明的一种缓冲限位机构，即在所述导向座上设有储油腔，所述限位座与该储油腔间隙配合，所述限位座向所述导向座上的储油腔运动时，所述导向座上的储油腔中的油液从所述限位座与所述导向座上的储油腔的配合间隙中挤压进出，并形成对所述限位座的阻尼力，以此限制活塞杆带动限位座继续向导向座方向运动的冲击力，从而消除了所述限位座对所述导向座的碰撞作用，起到对限位座很好的缓冲减振的效果，且其结构简单，不需要减振弹簧片，具有很高的实用性的。

本发明的另一目的提供了一种液压减振器，该液压减振器包括储油缸、设置在储油缸内的工作缸、可活动设置在工作缸内的活塞杆、固定设置在活塞杆上的活塞以及设置于工作缸内的缓冲限位机构，该液压减振器的缓冲限位机构为本发明所述的一种缓冲限位机构。

具有本发明的缓冲限位机构的液压减振器，依靠限位座与导向座组成的缓冲限位机构，避免了该液压减振器在工作中因为振幅增大而发生限位座与导向座的刚性碰撞，而且缓冲平稳，减振性能优越，使乘坐更加具有舒适性。

附图说明

图1为本发明提供的一种液压减振器的缓冲限位机构的一种实施方式的纵向剖视图；

图2为本发明提供的一种液压减振器的缓冲限位机构的一种实施方式的纵向剖视图的I局部放大图；

图3为本发明提供的一种液压减振器的一种实施方式的纵向剖视图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。