[发明专利]用于涡轮增压器系统的空气压力控制系统和方法

权利要求书

1.一种用于具有涡轮增压器系统的发动机的控制系统，所述控制系统包括：

变化率确定模块，其基于来自节气门进口绝对压力TIAP传感器的当前节气门进口绝对压力TIAP信号和之前TIAP信号之间的压差来产生压力变化率值；

极限变化率选择模块，其基于所述压力变化率值来选择极限变化率；

TIAP计算模块，其基于所述极限变化率和所述当前TIAP信号产生计算的TIAP信号；以及

节气门控制模块，其基于所述计算的TIAP信号产生节气门控制信号，并基于所述节气门控制信号致动所述发动机的进口节气门阀ITV。

2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，进一步包括：

废气门和旁通阀BPV监控模块，其基于所述涡轮增压器系统的BPV和废气门中的至少一个的打开而产生状态信号；

TIAP信号监控模块，其以预定采样间隔反复地采样所述当前TIAP信号；以及

最小值检查模块，其基于来自进气歧管绝对压力MAP传感器的进气歧管绝对压力MAP信号和来自涡轮增压器进口绝对压力TCIAP传感器的涡轮增压器进口绝对压力TCIAP信号检测所述计算的TIAP信号的最小值；

其中，所述TCIAP信号表示所述涡轮增压器系统上游的绝对压力，所述MAP信号表示所述发动机的进气歧管内的绝对压力。

3.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述压力变化率值表示所述当前TIAP信号是正在增加和正在减小中的一种；

其中，所述当前TIAP信号表示所述ITV上游的绝对压力，以及

其中，所述TIAP传感器定位于所述涡轮增压器系统和所述ITV之间。

4.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述涡轮增压器系统包括BPV和废气门中的至少一个；

其中，当所述涡轮增压器系统的增压压力大于预定阈值时，所述BPV和所述废气门中的至少一个被打开。

5.如权利要求2所述的控制系统，其特征在于，当所述计算的TIAP信号小于或等于具有所述第一偏移的所述MAP信号时，所述最小值检查模块将第一临时变量设定为具有与所述MAP传感器相关联的第一偏移的所述MAP信号；

其中，当所述计算的TIAP信号小于或等于具有所述第二偏移的所述TCIAP信号时，所述最小值检查模块将第二临时变量设定为具有与所述TCIAP传感器相关联的第二偏移的所述TCIAP信号；以及

其中，当所述第一临时变量和所述第二临时变量都不等于0时，所述最小值检查模块将所述计算的TIAP信号设定为所述第一临时变量和所述第二临时变量中较大的一个。

6.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述极限变化率选择模块从增加极限变化率和M个减小极限变化率中的一个选择所述极限变化率，其中M是大于1的整数。

7.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述极限变化率选择模块从增加极限变化率，第一减小极限变化率，第二减小极限变化率，和第三减小极限变化率中的一个来选择所述极限变化率；以及

其中，所述第二减小极限变化率大于所述第一减小极限变化率和第三减小极限变化率，所述第三减小极限变化率大于或等于所述第一减小极限变化率。

8.如权利要求7所述的控制系统，其特征在于，所述TIAP计算模块在第一时间段期间将所述计算的TIAP信号设定为所述当前TIAP信号，并使所述计算的TIAP信号通过所述增加极限变化率来增加；

其中，所述TIAP计算模块在第二时间段期间将所述计算的TIAP信号设定为所述当前TIAP信号，并使所述计算的TIAP信号通过所述第一减小极限变化率来减小；以及

其中，所述第一时间段在所述第二时间段之前。

9.如权利要求7所述的控制系统，其特征在于，所述TIAP计算模块在第一时间段期间将所述计算的TIAP信号设定为所述当前TIAP信号，并使所述计算的TIAP信号通过所述第二减小极限变化率来减小；

其中，所述TIAP计算模块在第二时间段期间将所述计算的TIAP信号设定为所述当前TIAP信号，并使所述计算的TIAP信号通过所述第三减小极限变化率来减小；以及

其中，所述第一时间段在所述第二时间段之前。

10.一种控制具有涡轮增压器系统的发动机内的空气压力的方法，包括：

基于来自节气门进口绝对压力TIAP传感器的当前节气门进口绝对压力TIAP信号和之前TIAP信号之间的压差来产生压力变化率值；

基于所述压力变化率值选择极限变化率；

基于所述极限变化率和所述当前TIAP信号来产生计算的TIAP信号；

基于所述计算的TIAP信号来产生节气门控制信号；以及

基于所述节气门控制信号来致动所述发动机的进口节气门阀ITV。