[发明专利]一种电动汽车智能充电方法

权利要求书

1.一种电动汽车智能充电方法，其特征在于，其包括如下步骤：

步骤1：电网的两相交流电经过振荡器后，振荡器实时计算出电网当前的用电负荷率B；

步骤2：充电器获得电网当前的电负荷率；

步骤3：充电器根据电网过去的电负荷变化曲线等信息计算模拟出从当前到未来24小时以内电网的用电负荷曲线；

步骤4：电池管理系统实时采集出来电池包及整车信息，将电池荷电状态SOC、电压、温度等信息发给充电器，同时根据充电线缆连接状态等信息给充电器发送充电指令；

步骤5：充电器根据当前所处的时间段、驾驶员的充电模式请求等信息判断出此次充电模式；

步骤6：充电器根据电池管理系统的电池信息，计算出包含此次充电需要的总电量、充电时间、计算随后各个时间段的充电功率等信息的充电策略，得出随后每一时刻的充电器充电输出功率；

步骤7：充电器闭合充电主继电器开始充电。

2.如权利要求1所述的电动汽车智能充电方法，其特征在于，步骤1中，所述振荡器根据电网电压变化、电流谐波等参数实时计算出电网当前的用电负荷率B。

3.如权利要求1所述的电动汽车智能充电方法，其特征在于，步骤2中，所述充电器通过充电插座和充电线连接上交流电源。

4.如权利要求1所述的电动汽车智能充电方法，其特征在于，步骤3中，充电器读取一定时期内电网每天的用电负荷数据，找出与当日最相似的一天，然后根据当天的日期、空气温度、空气湿度等得出加权值对最相似的一天的数据进行自动修正，预测出未来一天内电网负荷变化曲线来模拟充电器所需要的电网负荷变化曲线。

5.如权利要求4所述的电动汽车智能充电方法，其特征在于，所述电网每天的用电负荷数据包括电压变化、电网负荷率变化等。

6.如权利要求1所述的电动汽车智能充电方法，其特征在于，步骤5中，根据充电时间随后的24小时分成两个时间段：时间段E和时间段F；当前时刻处在时间段E内允许经济充电模式EC和快速充电模式FC，当前时刻处在时间段F内则只允许快速充电模式FC。

7.如权利要求6所述的电动汽车智能充电方法，其特征在于，所述经济充电模式EC默认的允许充电时间段是从现在开始到下一设定的车辆开始工作时刻，在这段时间内根据充电影响数C最小的原则优化设计充电功率曲线，Cmin＝P×B，其中P是充电器输出功率，B是电网负荷率，使得充电电量最大化的来自电网用电低谷时间段。

8.如权利要求6所述的电动汽车智能充电方法，其特征在于，所述快速充电模式FC以充电时间最短来设计充电功率曲线，同时考虑当时电池温度、充电器温度、充电器允许的最大充电功率等等因素，使得充电一开始就允许的最大充电功率快速对电池进行充电。

9.如权利要求1所述的电动汽车智能充电方法，其特征在于，步骤5中，驾驶员可以通过手动模式开关选择快充、慢充或不选，分别发送给充电器：FC、SC、NC三种指令信号，而且驾驶员的选择指令级别高于充电器自己计算的指令。