[发明专利]一种新型凸轮轴轴承座

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种顶置凸轮轴发动机用凸轮轴轴承座。 

背景技术

现有的顶置凸轮轴发动机凸轮轴轴承座大多采用上下分离的方式，由上轴承座及下轴承座组成。即一般采用下轴承座集成在缸盖上，上轴承座使用螺栓紧固在下轴承座上的结构。这种凸轮轴轴承座结构对于紧凑夹角的气门布置、凸轮轴布置、轴承润滑油供给、及缸盖螺栓布置和安装容易造成影响，有时会造成下轴承座与缸盖螺栓位置重叠的现象，而为了防止轴承座与缸盖螺栓位置重叠问题的发生，经常需要增加缸盖长度，缸盖长度的增加会使得发动机整体重量增大，将限制发动机的安装。 

发明内容

本发明的目的是提供一种新型的发动机凸轮轴轴承盖，解决现有凸轮轴轴承盖结构布置及装配困难问题。 

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为： 

所述的这种新型凸轮轴轴承座包括上轴承座框架、设置于上轴承座框架上的上轴承座、汽缸盖、设置于汽缸盖上的下轴承座、轴承座拧紧螺栓、第一轴承上轴承座、第一轴承下轴承座、第一轴承拧紧螺栓。 

所述气缸盖上设有气缸盖螺栓。 

所述第一轴承上轴承座设置于上轴承座框架上，所述第一轴承下轴承座与第一轴承上轴承座固定，所述第一轴承下轴承座与第一轴承上轴承座通过第一轴承拧紧螺栓固定在一起。 

所述上轴承座与下轴承座通过轴承座拧紧螺栓固定在一起。 

在上轴承座框架与气缸盖之间放置有凸轮轴。凸轮轴靠轴承座支撑。凸轮轴与轴承座之间设置有轴承。 

凸轮轴上的第一轴承设置于第一轴承上轴承座及第一轴承下轴承座之间，凸轮轴上的其他轴承依次设置于上轴承座及下轴承座之间。 

在上轴承座及下轴承座内浇铸油道或钻孔，实现对轴承的润滑。 

对应第一轴承的润滑，可通过在第一轴承上轴承座上浇铸油道或钻孔的方式实现。

如为两凸轮轴顶置发动机，所述第一轴承下轴承座设计为同时与两第一轴承上轴承座固定的结构。所述第一轴承下轴承座可用于单凸轮轴顶置发动机及两凸轮顶置发动机。 

通过单独设置第一轴承下轴承座的方式，可防止第一轴承下轴承座与缸盖螺栓重叠，从而可有效限制缸盖的长度。 

作为本发明的进一步改进，根据实际需要，可选择设置多个独立的下轴承座，摒弃下轴承座与缸盖设置为一体的结构设计，限制缸盖的长度。 

可在缸盖前后端面和侧面一起组成一个开口方向向上的气门室。将气门室罩盖使用螺栓固定在上轴承座框架上，接合面使用橡胶垫片或涂胶保证密封。 

本发明的优点在于：通过单独设置凸轮轴下轴承座的方式，摒弃下轴承座与缸盖设置为一体的结构设计，能有效限制缸盖的长度。单独设置下轴承座能与缸盖螺栓位置错开，解决了装配难题。减小了缸盖的长度，缸盖布置更紧凑。缸盖体积减小，使缸盖重量降低，利于发动机减重。减小了占用的空间使缸盖螺栓和气门机构布置更容易。 

附图说明

下面对本发明说明书附图表达的内容及图中标记作简要说明： 

图1为所述新型凸轮轴轴承座及其安装位置结构示意图； 

上述图中的标记均为： 

1、上轴承座框架，2、气缸盖，3、第一轴承上轴承座，4、轴承座拧紧螺栓，5、凸轮轴，6、第一轴承下轴承座，7、上轴承座框架与缸盖结合面，8、上轴承座，9、下轴承座，10、第一轴承座拧紧螺栓，11、气缸盖螺栓。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件连接关系、各部分的作用及工作原理等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。 

如图1所示，所述的新型凸轮轴轴承座包括上轴承座框架1、设置于上轴承座框架1上的上轴承座8、汽缸盖2、设置于汽缸盖2上的下轴承座9、轴承座拧紧螺栓4、第一轴承上轴承座3、第一轴承下轴承座6、第一轴承座拧紧螺栓10。 

所述气缸盖2上设有气缸盖螺栓11。 

所述第一轴承上轴承座3设置于上轴承座框架1上，所述第一轴承下轴承座6与第一轴承上轴承座3固定，所述第一轴承下轴承座6与第一轴承上轴承座3通过第一轴承拧紧螺栓10固定在一起。 

所述上轴承座8与下轴承座9通过轴承座拧紧螺栓4固定在一起。 

在上轴承座框架1与缸盖2之间放置有凸轮轴5。凸轮轴5靠轴承座支撑。凸轮轴5与轴承座之间设置有轴承。