[发明专利]用于车辆的自动变速器的齿轮系

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2010年3月31日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2010-0029446号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的齿轮系，其通过将四个简单行星齿轮组与四个离合器及两个制动器组合，从而实现了至少十个前进速度和一个倒退速度。

背景技术

自动变速器的典型的换档机构采用多个行星齿轮组的组合。包括多个行星齿轮组的这种自动变速器的齿轮系改变从该自动变速器的扭矩变换器接收到的旋转速度和扭矩，并相应地将改变后的扭矩传递到输出轴。

众所周知，当变速器所实现的换档速度的数目更大时，就能够对该变速器的速比进行更为优化的设计，从而车辆能够具有经济的燃油里程以及更好的性能。因为这个原因，能够实现更多换档速度的自动变速器处于不断的研究中。

此外，对于同样数目的速度，以耐用性、动力传递的效率以及尺寸为例的齿轮系的特征基本取决于所组合的行星齿轮组的布局。因此，对于齿轮系的组合结构的设计同样处于不断的研究中。

具有过多速度的手动变速器会给驾驶者带来不便。因此，具有更多换档速度的有利特征在自动变速器中更为重要，这是因为自动变速器自动控制换档操作。

目前，四速和五速自动变速器在市场上最为常见。然而，六速自动变速器也已经被实现了，用于提高动力传递的性能，并用于增强车辆的燃料里程。此外，已经相当快地开发了七速自动变速器和八速自动变速器。

公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的自动变速器的齿轮系，其通过将四个简单行星齿轮组与四个离合器及两个制动器组合，从而实现了至少十个前进速度和一个倒退速度，因此取得了简化自动变速器结构并提高动力输送性能和节约燃料的优点。

在本发明的一个方面，用于车辆的自动变速器的齿轮系包括第一、第二、第三和第四行星齿轮组以及多个摩擦构件，所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组分别具有三个旋转元件，其中所述第一行星齿轮组的一个旋转元件可以固定地连接到所述第二行星齿轮组的一个旋转元件，所述第二行星齿轮组的另一个旋转元件可以固定地连接到所述第三行星齿轮组的一个旋转元件，所述第三行星齿轮组的另一个旋转元件可以固定地连接到所述第四行星齿轮组的一个旋转元件，并且所述第四行星齿轮组的另一个旋转元件可以固定地连接到所述第一行星齿轮组的另一个旋转元件，从而可以形成八个旋转元件，其中所述八个旋转元件包括第一旋转元件，所述第一旋转元件选择性地连接到变速器壳体，以便作为选择性的固定元件进行操作；第二旋转元件；第三旋转元件，所述第三旋转元件作为最终输出元件进行操作；第四旋转元件，所述第四旋转元件选择性地连接到所述变速器壳体，以便作为选择性的固定元件进行操作；第五旋转元件，所述第五旋转元件选择性地连接到输入轴，以便作为选择性的输入元件进行操作；第六旋转元件，所述第六旋转元件固定地连接到所述输入轴，以便总是作为输入元件进行操作；第七旋转元件，所述第七旋转元件选择性地连接到所述第三旋转元件；以及第八旋转元件，所述第八旋转元件选择性地连接到所述第二旋转元件，并且选择性地连接到所述第五旋转元件，并且其中所述多个摩擦构件包括第一、第二、第三和第四离合器，所述第一、第二、第三和第四离合器选择性地使得一个旋转元件与所述输入轴或其它旋转元件连接；以及第一和第二制动器，所述第一和第二制动器选择性地使得一个旋转元件与所述变速器壳体连接。

所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组可以从发动机按照第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组以及第四行星齿轮组的次序设置。

所述第一行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，该单小齿轮行星齿轮组具有作为其旋转元件的第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈，所述第二行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，该单小齿轮行星齿轮组具有作为其旋转元件的第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈，所述第三行星齿轮组可以为双小齿轮行星齿轮组，该双小齿轮行星齿轮组具有作为其旋转元件的第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈，并且所述第四行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，该单小齿轮行星齿轮组具有作为其旋转元件的第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。