[发明专利]一种环氧密封胶及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种环氧密封胶及其制备方法，尤其是一种汽车部件用环氧密封胶及其制备方法。

背景技术

汽车车身制作中，涉及多层钢板的焊接使用，有些部位的多层焊接钢板边沿是外露的，如天窗附近的双层焊接钢板。这些部位存在水份、尘土等物质进入焊接钢板间孔隙的可能，因此，需要对这些部位进行密封处理，防止因外物进入导致的漏水、生锈等问题。

目前，汽车上使用的密封胶一般是聚氨酯胶和硅酮密封胶等，但是对于焊接钢板间的密封粘接，这些普通的密封胶并不适用。焊接钢板间的密封，需要焊接前在粘接部位涂上密封胶，在焊接中不流淌，并能在随后的电泳涂装工艺中固化或者能耐涂装工艺中的高温环境；另外一点，因为是钢板间的焊接，在密封的同时，也希望能有较高的粘接强度，对车身部件的刚性和抗冲击性能有一定的贡献。上述车用聚氨酯或硅酮等密封胶，粘接强度低，对冷轧钢板的粘接一般小于4MPa，尤其是在油面无清洁冷轧钢部件上使用时，其粘接强度更低。并且，上述密封胶不适用于电泳涂装工艺中的高温环境。

热固性环氧树脂胶粘剂一般粘接强度高、脆性大、柔韧性差，但经过适当的改性，提高其柔韧性。但是，这类以环氧树脂为主体的胶在获得柔韧性能的同时，会导致其粘接强度的大幅度下降，严重影响了胶的正常使用。

发明内容

为了克服现有技术中的密封胶粘结强度低、韧性差的问题，本发明提供了一种环氧密封胶，该密封胶固化后的粘结强度高，韧性好，可有效的保证密封性能。

本发明公开的环氧密封胶包括主体树脂、固化剂、填料和助剂，其中，所述主体树脂选自丙烯腈-丁二烯改性的环氧树脂、端氨基聚醚胺改性环氧树脂或聚氨酯改性环氧树脂中的一种或多种，所述固化剂选自胍和/或取代胍。

同时，本发明还公开了上述环氧密封胶的制备方法，包括将主体树脂与固化剂、填料和助剂混合搅拌均匀，然后在研磨机上辊成膏状物，再进行真空脱泡、打出即可。

发明人通过大量的实验发现，用化学增韧改性的环氧树脂取代普通环氧树脂作为密封胶主体树脂材料，在保证其粘结强度的基础上，极大的改善了环氧胶的柔韧性，使环氧胶由脆性强度胶改变为柔韧密封胶，得到较好的密封性。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明公开的环氧密封胶，包括主体树脂、固化剂、填料和助剂，其中，所述主体树脂选自丙烯腈-丁二烯改性的环氧树脂、端氨基聚醚胺改性环氧树脂或聚氨酯改性环氧树脂中的一种或多种，所述固化剂选自胍和/或取代胍。

对于上述主体树脂中的丙烯腈-丁二烯改性的环氧树脂，为采用丙烯腈-丁二烯化学改性的环氧树脂，其中，优选情况下，丙烯腈-丁二烯的含量为30-80wt%，更优选为35-75wt%。上述用来改性的环氧树脂可以采用各种常用的环氧树脂，例如双酚型缩水甘油醚。优选情况下，改性该环氧树脂所采用的丙烯腈-丁二烯中，以丙烯腈-丁二烯的重量为基准，丙烯腈含量为5-30wt%，更优选为10-20wt%。上述丙烯腈-丁二烯改性的环氧树脂可直接通过商购得到。同样，上述丙烯腈-丁二烯改性的环氧树脂也可以通过自制得到。上述丙烯腈-丁二烯可通过商购得到，例如丙烯腈-丁二烯可以购自Noveon的Hycar1300X系列树脂，具体如Hycar1300X8、Hycar1300X13、Hycar1300X31，其中：X代表羧基终端的丁二烯橡胶类型的共聚物橡胶，X8是含有17%丙烯腈的丙烯腈-丁二烯、X13是含有26%丙烯腈的丙烯腈-丁二烯、X31是含有10%丙烯腈的丙烯腈-丁二烯。

当采用的丙烯腈-丁二烯改性的环氧树脂中的丙烯腈-丁二烯含量和丙烯腈-丁二烯中丙烯腈的含量在上述范围内时，可在保证密封胶的粘结强度的前提下，进一步提高其韧性。

根据本发明，对于主体树脂中的端氨基聚醚胺改性环氧树脂，优选情况下，所述端氨基聚醚胺改性环氧树脂中环氧基与端氨基聚醚胺中氨基的摩尔比为2-10：1，进一步优选为5-10：1。上述端氨基聚醚胺改性环氧树脂同样可通过商购或自制得到，例如，其自制的方法为将环氧当量为150-300的环氧树脂与端氨基聚醚胺混合均匀，在100-120℃加热搅拌反应2-4h。

类似的，当采用的端氨基聚醚胺改性环氧树脂中环氧基与端氨基聚醚胺中氨基的摩尔比在上述范围内时，可在保证密封胶的粘结强度的前提下，进一步提高其韧性。