[发明专利]滑动轴承无效
申请号: | 201010561590.7 | 申请日: | 2010-11-24 |
公开(公告)号: | CN102072253A | 公开(公告)日: | 2011-05-25 |
发明(设计)人: | 约兰·索布斯特德 | 申请(专利权)人: | 斗山摩克西股份有限公司 |
主分类号: | F16C33/04 | 分类号: | F16C33/04;F16N1/00;F16N7/38 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 张敬强 |
地址: | 挪威恩*** | 国省代码: | 挪威;NO |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 滑动 轴承 | ||
技术领域
本发明涉及滑动轴承,特别涉及一种滑动轴承,其能够在成体地(in abody)固定到旋转轴(或轴颈)的滑动轴承和旋转地容纳滑动轴承的对应轴承支架之间提供稳定的润滑剂薄膜,确保旋转轴关于滑动轴承的平滑旋转,并且减少旋转轴的滑动轴承和轴承支架之间的摩擦噪声。
背景技术
通常,轴承是机械零件之一,并且是承担旋转或往复运动的对应元件的负载的元件并且旋转地支撑轴,对应元件例如是轴、轴杆、轴颈。
如图1到3所示,传统的滑动轴承1主要是由装配部2和框架3构成,装配部2位于内侧并且成体地固定到旋转轴(未示出)的相应连接部,并且框架3位于外侧,与装配部2成体地形成,并且旋转地容纳在对应轴承支架(未示出)中。
这里,装配部2具有形成在装配部2的中心部分的中心孔2a以容纳旋转轴,并且沿着装配部2的内部边沿形成多个连接孔2b,以使用例如螺钉和螺母的紧固件成体地将装配部固定到相应的连接部(见图1和3)。
框架3包括上摩擦表面3a和两个侧摩擦表面3b,上摩擦表面3a通过润滑油的介质接触对应轴承支架(未显示)的相应表面,两个侧摩擦表面3b位于摩擦表面3a下部两侧并通过润滑油的介质接触轴承支架的相应表面。沿着框架3的上摩擦表面3a的圆周形成径向油槽4,并且沿着两个侧摩擦表面3b的圆周以预定间隔形成螺旋型油槽5(见图1到3)。
由此,如果以使用螺栓和螺母将滑动轴承1的装配部2成体地固定到旋转轴(未显示)的相应连接部的状态将滑动轴承1的框架3容纳在对应轴承支架(未显示)中,可以通过成体地固定到旋转轴的滑动轴承1使得旋转轴关于轴承支架旋转。
在这种情况下,在框架3的上摩擦表面3a的径向油槽4、框架3的两个侧摩擦表面3b的螺旋型油槽5与滑动轴承1的框架3和轴承支架(未显示)的接触部之间的间隙中填充的润滑油,例如油脂等,被分配到滑动轴承1和轴承支架之间的接触部,从而当旋转旋转轴时形成润滑剂薄膜,并且这样的润滑剂薄膜使得滑动轴承的旋转轴能够关于轴承支架平滑旋转。
然而,根据如上所述的传统滑动轴承1,在框架3的上摩擦表面3a上形成的径向油槽4与在两个侧摩擦表面3b上形成的螺旋型油槽5并不连通,并且由此在框架3周围不能形成充分的润滑剂薄膜。
此外,根据如上所述的传统滑动轴承1,在框架3的上摩擦表面3a上形成的径向油槽4与在两个侧摩擦表面3b上形成的螺旋型油槽5以彼此分开的简单形式形成。由此,如果因为长时间操作滑动轴承而引起的过热在油槽中产生块形的油滴,则不能将润滑油平滑地分配到轴承支架(未显示)和滑动轴承1的接触部。
发明内容
由此,本发明用于解决现有技术中产生的上述问题,并且本发明的目的在于提供一种滑动轴承,其通过提供滑动轴承的框架的摩擦表面彼此连通的油槽图案来在与轴承支架的相应部接触的框架周围形成足够的润滑油薄膜。
本发明的另一个目的在于提供一种滑动轴承,其能够在即使由于长时间操作滑动轴承而在滑动轴承中出现过热的情况下,可以防止在滑动轴承的摩擦表面上形成的油槽图案中产生块形的油滴。
为了实现这些目的,提供了一种滑动轴承,包括框架,所述框架具有要被连接到旋转轴的、在框架的内部方向上形成的结构,并且具有在外部方向上分别包括多个油槽的外部径向摩擦表面和两个纵向摩擦表面,所述滑动轴承包括:
由用于润滑油流动的油槽分别在外部径向摩擦表面和纵向摩擦表面上形成的油路;
其中以预定间隔重复地形成油路中的油槽,并且以预定间隔重复地形成油路中的油槽;以及
其中各油槽在外部径向摩擦表面和纵向摩擦表面之间的边缘会合以使得润滑油能够流动。
除了本发明的实施例,可以提供下面的本发明的具体实施方式。
以交叉的油槽形式形成摩擦表面上的至少一个油路。
以交叉的油槽形式形成摩擦表面上的至少一个油路,并且各油槽是螺旋类型。
各交叉的油槽成锐角。
油槽的交叉点和与该交叉点相邻的油槽的交叉点之间围绕滑动轴承的虚中心轴的角度θ处于从滑动轴承的中心轴向外3°-20°的范围。
油槽的交叉点和与该交叉点相邻的油槽的交叉点之间围绕滑动轴承的虚中心轴的角度θ处于从滑动轴承的中心轴向外4°-8°的范围。
油槽的交叉点和与该交叉点相邻的油槽的交叉点之间的间隔d处于20-40mm的范围。
以各油槽交叉的形式形成摩擦表面上的至少一个油路,并且各油槽是曲线类型。
各油槽是具有曲度的弧形。
油槽的交叉点和与该交叉点相邻的油槽的交叉点之间围绕滑动轴承的虚中心轴的角度θ处于3°-20°的范围。
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