[发明专利]用于车辆的消声器

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求2010年10月8日提交的韩国专利申请第10-2010-0098112号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的消声器，并且更特别地，涉及一种具有双排放气体流出管的用于车辆的消声器，该双排放气体流出管的出口位于后保险杠中心的下面。

背景技术

相关技术中用于车辆的消声器具有多个腔室、排放气体流入管以及排放气体流出管，该多个腔室通过在具有预定容积的封闭的消声器壳体中布置一个或多个隔板而形成，排放气体经由该排放气体流入管而流入到消声器壳体内部，排放气体经由该排放气体流出管而流出到消声器壳体外部，其中，经由排放气体流入管而流入到消声器壳体内部的排放气体流经形成在消声器壳体内的排气通道(exhaust channel)，从而经由排放气体流出管而流出到消声器壳体外部，同时使得压力和声音降低。

然而，由于在相关技术中通常使用的消声器具有单一的排放气体流出管，特别是对于小型车辆而言很难给予消费者动感以及动力十足的印象。此外，由于排放气体流出管的出口位于后保险杠的右端部或者左端部，生产力难以吸引追随精美印象的年轻消费者。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种用于车辆的消声器，其通过将排放气体流出管制造成双管类型并将排放气体流出管的出口布置在后保险杠的较低中心，从而能够给消费者留下动感、动力十足的精美印象，因此对提高车辆的生产力作出贡献。

此外，本发明致力于提供一种用于车辆的消声器，该消声器被制造成小尺寸以应用于小型车辆，其充分降低了排放气体的排放噪音、流动引起的噪音和轰鸣噪音，并且减少了热损伤，由此提高了耐久性。

本发明的多个方面提供用于车辆的消声器，其包括：多个隔板，所述多个隔板在消声器壳体内沿所述消声器壳体的纵向方向以预定的距离固定；排放气体流入管，所述排放气体流入管具有穿过所述消声器壳体的前部而与所述消声器连接的进口，并且具有穿过所述隔板而固定在所述消声器壳体内部的出口；中间管，所述中间管穿过在消声器壳体内的隔板而固定，从而使得所述进口与所述排放气体流入管的出口位于任意一个由所述隔板分隔的腔室内；以及多个排放气体流出管，所述多个排放气体流出管具有进口和出口而不通过所述隔板，所述排放气体流出管的进口与所述中间管的出口位于相同的腔室内，从而使得通过所述中间管的排放气体能够被排放到所述消声器壳体外部，所述排放气体流出管的出口穿过所述消声器壳体而向外突出，从而使得排放气体的排出方向不会与进入入口管的排放气体的输入方向相会。

优选地，第一、第二和第三隔板可以在所述消声器壳体内沿所述消声器壳体的纵向方向以预定的距离固定；所述消声器壳体的内部空间可以被所述第一、第二和第三隔板分隔为第一、第二、第三和第四腔室；所述排放气体流入管具有穿过所述消声器壳体的前部而突出到外面的进口，并且具有穿过所述第一隔板而位于所述第二腔室内的出口；中间管被布置为沿排放气体流入管的纵向方向穿过所述第二隔板，从而使得其进口与所述排放气体流入管的出口位于所述第二腔室内且其出口位于所述第三腔室内；布置所述排放气体流出管从而使得其进口与所述中间管的出口位于所述第三腔室内且其出口穿过所述消声器壳体的侧面而向外突出。

所述排放气体流出管制造成由第一排放气体流出管和第二排放气体流出管组成的双管，并所述第一排放气体流出管和第二排放气体流出管的出口暴露在外面，且位于后保险杠的较低中心。

根据本发明的多个方面，可获得用于车辆的消声器，其具有小尺寸且可应用于小型车辆，这是因为该消声器能充分降低排放气体的排放噪音、流动引起的噪音和轰鸣噪音，且所述消声器具有极大改进的耐久性，这是因为其通过改进隔热性能有效地使其免受来自车辆的热损伤，且所述消声器通过将排放气体流出管制造成由所述第一排放气体流出管和第二排放气体流出管组成的双管类型并将其出口布置在后保险杠的较低中心而使其暴露在外面，从而能够给消费者留下动感、动力十足的精美印象，因此显著提高了车辆的生产力。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1是根据本发明示例性的用于车辆的消声器的横截面图。