[发明专利]具有自动变速器的混合动力车辆的换档控制系统及其方法

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2010年7月29日提交的韩国专利申请第10-2010-0073575号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种具有自动变速器的混合动力车辆的换档控制系统及其方法，更具体而言，涉及一种具有自动变速器的混合动力车辆的换档控制系统以及该系统的控制方法，该系统能够通过在由驾驶员加速之前提前驱动发动机来改善发动机的加速感觉，并且能够防止总是驱动发动机来改善加速感觉而可能会引起燃料效率的降低。

背景技术

一般而言，具有自动变速器的混合动力车辆应该在驱动电动机时进行强迫降档换档(kick down shift)，以便在EV(电动车辆)模式下进行强迫降档换档，车辆在EV模式下由电动机驱动。

由于电动机具有的特性是随着转数的增加而扭矩减小，当通过为了强迫降档换档而换档至高级而增大输入转数时，电动机扭矩减小并降低加速感觉。

为了防止这一问题，在防止强迫降档换档以通过发动机实现强迫降档换档之后，可以通过启动发动机以及接合发动机离合器来获得加速感觉。但是，在为了强迫降档换档而启动发动机以及接合发动机离合器时车辆未加速，从而使得驾驶员对于加速感觉并不满意。

此外，如果通过发动机连续运转来防止对加速不满意，发动机连续运转会浪费燃料，并且混合动力车辆的燃料效率的优势变差。

公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的不同方面旨在提供一种混合动力车辆的换档控制系统以及该系统的控制方法，在由于驾驶员的驾驶倾向使得运动程度(sportydegree)超过预定水平时，通过启动并加速发动机，该换档控制系统能够确保加速感觉以及改善加速性能；本发明的不同方面还旨在提供一种混合动力车辆的换档控制系统以及该系统的控制方法，当依据驾驶员的驾驶倾向的运动程度低于预定水平时，依据发动机是否运转，该换档控制系统能够通过保持发动机停止或停止发动机来防止燃料效率由于发动机为了维持加速性能而连续运转而变差。

在本发明的一个方面中，具有自动变速器的混合动力车辆的换档控制系统可以包括：模糊函数计算器，所述模糊函数计算器接收可以作为输入变量的油门位置传感器(APS)信号并通过经由包括所述APS信号的模糊函数的多个模糊规则确定驾驶员的驾驶严重性值来输出严重性值(severity value)；运动程度计算器，所述运动程度计算器可以与所述模糊函数计算器电性连接并确定对应于所述严重性值的运动程度；以及模式确定装置，所述模式确定装置可以与所述运动程度计算器电性连接并依据所述运动程度确定发动机是否运转。

所述运动程度计算器包括一种结构，其由生态行驶状态、中等行驶状态和运动行驶状态的严重性值来区分模糊规则的严重性值，并且通过使用由各行驶状态的严重性值中的最小值相加而得到的面积的权重中心来确定所述运动程度。

在接收作为输入变量的APS信号中的APS打开量和APS变化率之后，所述模糊函数计算器通过使用一种模糊规则来输出严重性值，所述模糊规则包括APS打开量和APS变化率的模糊函数的至少一个。

在接收作为输入变量的平均APS打开量之后，所述模糊函数计算器通过利用包括平均APS打开量的模糊函数的模糊规则来输出严重性值，所述平均APS打开量可以是APS信号中在车辆启动后的APS打开量的平均值。

所述模糊函数计算器通过利用包括平均APS变化率的模糊函数的模糊规则来输出严重性值，所述平均APS变化率可以是APS信号中在车辆启动后的APS变化率的平均值。

除了所述APS信号之外，所述模糊函数计算器的模糊规则还可以包括车辆速度的模糊函数。

所述模式确定装置可以包括一种结构，当所述运动程度可以高于第一参考值并且所述车辆速度可以高于参考车辆速度时，如果需要换档，则所述结构提前驱动发动机从而经由所述发动机执行换档。

在本发明的另一方面中，混合动力车辆的换档控制系统的控制方法可以包括：通过基于可以作为检测的输入变量的油门位置传感器(APS)信号的多个模糊规则发现驾驶员的驾驶严重性值来确定运动程度；查明所确定的运动程度是否可以大于第一参考值；当所述运动程度可以大于所述第一参考值时，查明车辆速度是否可以高于参考车辆速度；以及当所述车辆速度可以高于所述参考车辆速度时，提前启动发动机。