[发明专利]船体二次除锈工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种船体二次除锈工艺。

背景技术

在重工等行业中，目前国内外在喷涂前的二次除锈普遍都采用分段打砂，进坞搭载后打磨的传统工艺，但是由于船体规格书要求所有的二次除锈均采用打砂处理，但如果坞内打砂，难度大，工期长，费用较高，且如果全部在分段打砂，许多交叉作业多的区域，如外板、机舱区域等均容易造成油漆浪费，人工重复劳动，降低了工作效率。

发明内容

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种避免油漆浪费，节省工期、人力资源和费用，提高工作效率的船体二次除锈工艺。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种船体二次除锈工艺，包括以下步骤：

A、在船体上进行分段打砂；

B、在分段打砂后的船体上喷涂临时保护环氧底漆；

C、将喷涂好保护环氧底漆的船体分段进入坞内搭载；

D、在船体下水前一至两个星期打磨去掉保护环氧底漆；

E、在去除保护环氧底漆后的船体上喷涂主涂层，使船体上喷涂主涂层的度数达到3～6度，涂层厚度为350～450um。

本发明与现有技术相比具有以下优点：采用分段后进行打砂，避免坞内打砂，从而避免了油漆的浪费，且节省工时、节约人力资源，提高了工作效率。

具体实施方式：

    为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

本发明示出了船体二次除锈工艺的一种具体实施方式，包括以下步骤：

A、在船体上进行分段打砂；

B、在分段打砂后的船体上喷涂临时保护环氧底漆；

C、将喷涂好保护环氧底漆的船体分段进入坞内搭载；

D、在船体下水前一至两个星期打磨去掉保护环氧底漆；

E、在去除保护环氧底漆后的船体上喷涂主涂层，使船体上喷涂主涂层的度数达到3～6度，涂层厚度为350～450um。

本发明通过采用分段后进行打砂，避免坞内打砂，从而避免了油漆的浪费，且节省工时、节约人力资源，提高了工作效率，且在下水前喷涂油漆，避免了因交叉作业而造成油漆严重破损及反复修补的问题，减少了破损和反复修补，从而增加了船体的美观度。