[发明专利]电动机的电力电缆断路的检测方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请请求以于2010年9月17日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2010-0092053号为优先权基础，其全部内容通过引用结合在本文中。

技术领域

本发明涉及用于电动车辆、混合动力车辆、燃料电池车辆等的电力电缆断路的检测方法。

背景技术

电动车、混合动力车、燃料电池车等可以使用具有永磁体的电动机。

电动机由从逆变器通过电力电缆供应的相电流驱动，这里相电流根据控制器的PWM(脉宽调制)信号从DC电压转换为3-相AC电压。

如果连接逆变器和电动机的电力电缆断路或短路，则电动机不能有效运转，同时高电压和高电流可能被供应到逆变器，因此整个系统不能正常完成功能。

同样，在电力电缆中的断路/短路可以产生过度的脉冲转矩(pulsation torque)致使与电动机机械连接的元件断开。

在常规的电力电缆断路检测技术中，对逆变器提供连续切换顺序且检测每个电流相(U、V和W)，分析每个电流相(U、V和W)，且在驱动电动机前检测断路电缆。这里所使用的术语“电流相”和“相电流”可以互换使用。

然而，常规的电力电缆断路的检测方法可能不能检测驱动条件下的电力电缆的断路。

在另一个常规电力电缆断路的检测方法中，由于无论逆变器的切换，流过断路电缆的一个相的电流总是零，则其他2个电流相与电流指令相比可能具有较大误差，则可以检测误差以便检测电力电缆的断路。

然而，通过使用常规的电流控制误差的方法，这种方法可以显示出逆变器的电流控制的故障或者过流的故障，但不能显示出哪一个相的故障，使得其不能适当地诊断且解决故障。

本背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景技术的理解，因此其可以包含不形成已为本国本领域普通技术人员所知的现有技术的信息。

发明内容

根据本发明的一个方面，对电动车辆、混合动力车辆、燃料电池车辆等提供电力电缆的断路的检测方法，其可以检测电力电缆的断路以提高耐用性和可靠性。

根据本发明的典型实施方式的电力电缆断路的检测方法可以至少包括：检测从逆变器通过至少一条电力电缆供应到三相电动机的各相的电流和电动机的驱动速度；确定各相电流和电动机的驱动速度是否满足电力电缆断路的检测条件；确定每一个相电流是否小于电流指令的电力电缆断路感测参考值(a cable breaking sensing reference value of a current command)、三相电流的和是否大于电流指令的电力电缆感测参考值、和当各电流和电动机的驱动速度满足电力电缆断路的检测条件时，除电缆断路的相电流以外的三相电流中的两相是否大于电流指令的电缆断路感测参考值，当上述条件满足时执行电缆断路计时器计数；和确定是否已经经过预定的时间，且如果已经经过预定的时间，则确定电缆断路。

如果电动机的驱动速度大于预定的标准速度且供应到电动机的电流指令大于检测电流指令，则满足上述电力电缆断路的检测条件。

如果上述条件中的任意一个不满足，则可以确定连接电动机和逆变器的至少一条电缆没有断路。

根据本发明的典型实施方式的电力电缆断路的检测方法可以检测电力电缆的断路以在早期防止严重的损坏。

根据本发明的典型实施方式的电力电缆断路的检测方法可以检测哪一相有故障，使得可以实现处理故障的有效计划。

附图说明

图1是根据第一切换配置，如果U相的电缆断路，逆变器系统的电流路径的示意图。

图2是根据第二切换配置，如果U相的电缆断路，逆变器系统的电流路径的示意图。

图3是根据本发明的典型实施方式的电力电缆断路的检测方法的流程图。

具体实施方式

以下参照附图，详细说明本发明的典型实施方式。

本领域中的技术人员应该认识到，所述实施方式可以以多种不同方式更改，所有这些方式均不偏离本发明的精神和范围。省略对于说明本发明不是必须的组件的说明，且由本说明书中相同的附图标记指示相同的组成元件。