[发明专利]用于运输风力涡轮机部件的设置

说明书

技术领域

本发明涉及用于运输风力涡轮机部件的系统，特别是用于运输大型风力涡轮机部件的系统。

背景技术

大体而言，例如机舱或塔区段这样的大型风力涡轮机部件由专用运输车辆运输，例如从生产设施到设立场地或者到港口（如果设立场地位于近海的话）。

由于风力涡轮机部件的不同形状和尺寸，因此必须提供特别适用的车辆来牢固地运输不同类型的部件。在图3中示出了这样的车辆的一种示例。该车辆包括拖车牵引车和适于承载风力涡轮机机舱的长型刚性拖车。

这些现有技术系统的主要缺点在于提供不同车辆意味着更多的后勤工作并且是昂贵的。

本领域还公知的是使用拖车牵引车和拖车来运输风力涡轮机部件以及将部件放置在这两者之间。因此，拖车牵引车和拖车经由部件被连接。因此，部件形成了运输车辆的一部分。这种现有技术系统具有如下缺点，即施加到车辆的力被部件接收，结果部件可能会被损坏。

因此，本发明的目标在于提供一种运输风力涡轮机部件（具体是大型风力涡轮机部件）的改进设置。

发明内容

通过权利要求1的特征来实现本发明的该目标。本发明的其他方面是从属权利要求的主题。

根据本发明，该设置包括车辆，并且该车辆包括至少两个轮组和转接器系统。该转接器系统包括连接到车辆的第一轮组的第一端部框架和连接到车辆的第二轮组的第二端部框架。此外，转接器系统包括适于并用于承载至少一个风力涡轮机部件的支撑结构。该支撑结构可拆卸地连接到第一端部框架和/或第二端部框架，并且风力涡轮机部件以固定且可拆卸的方式被单独地连接到支撑结构。

有利地，施加到车辆的力被传输到转接器系统而不是被传输到风力涡轮机部件。因此，避免了对部件的损坏。

车辆可以运输不同类型的部件，相比于现有技术系统这样更加灵活且成本更低。

此外，所述至少两个轮组和转接器系统的组合不必须是刚性构造。而是其可以是柔性的并且允许车辆的良好操纵。

本发明系统的另一个优点在于风力涡轮机部件可以被容易地再次装载到其他运输系统（例如船舶、飞机、卡车或轨道车辆）且同时保持连接到支撑结构。

在本发明的优选实施例中，第一端部框架被固定且可拆卸地连接到车辆的第一轮组，并且第二端部框架被固定且可拆卸地连接到车辆的第二轮组。

因此，两个端部框架可以与独立选定的支撑结构相结合使用，其中对于支撑结构的选择取决于要被承载的风力涡轮机部件。

附图说明

下面将参考附图通过示例的方式更详细地描述本发明，附图中

图1示出了根据本发明运输风力涡轮机部件的系统，

图2示出了与图1相关的一种端部框架，以及

图3示出了在本专利申请的背景技术部分中描述的现有技术系统。

具体实施方式

图1示出了根据本发明用于运输风力涡轮机部件的系统，该系统包括车辆。车辆包括被用于拖拽拖车的牵引车单元10。牵引车单元10可以是用于各种目的的标准牵引拖车，用于通过轨道或其他牵引车辆来运输部件的机车。

牵引车单元10被可拆卸地连接到第一拖车6。这个第一拖车6被连接到转接器系统4，并且转接器系统4进一步被连接到第二拖车7。

根据本发明，转接器系统4包括第一端部框架1、支撑结构2和第二端部框架3。第一端部框架1被连接到支撑结构2，并且支撑结构2进一步被连接到第二端部框架3。因此，两个端部框架1、3被连接到这个支撑结构2的相对端部。

支撑结构2本身可以包括支撑板或支撑框架，并且适于承载大型风力涡轮机部件5。

至少一个风力涡轮机部件5被单独地连接到支撑结构2。因此，部件5以固定且可拆卸的方式被连接到支撑结构2或者其简单地放置在这个支撑结构2上。

根据本发明的系统具有如下优点，即施加于运输车辆的力，例如牵引力，被传输到转接器系统4。因此，力不被传输到被承载的风力涡轮机部件5，从而避免了对于部件5的损坏。

在本发明的优选实施例中，端部框架1、3被可拆卸地连接到轮组6、7。

因此，一组端部框架1、3可以与独立选定的支撑结构2相结合使用，其中对于支撑结构2的选择取决于要被承载的风力涡轮机部件5。

在本发明的另一优选实施例中，转接器系统4和拖车6、7之间的至少一个连接被设计成弹性连接，从而允许吸收被施加到车辆的力。

在本发明的另一优选实施例中，转接器系统4和拖车6、7之间的至少一个连接被设计成允许摆动运动，从而增强对于车辆的操纵。