[发明专利]舰船用低温送风空调装置及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种低温送风空调装置，具体说是一种能有效防止低温送风产生凝露的空调装置及其控制方法。

背景技术

美国早在80年代开始关注冰蓄冷技术，并出现了低温送风系统。90年代末编写了关于低温送风系统的设计指南（Cold Air Distribution System Design Guide）文献1。日本则是在90年代开始投入对冰蓄冷技术的实用研究，而对低温送风系统的研究出现得较晚，2004年才由日本空调卫生学会组织编写出版了《低温送风空调系统的规划与设计》文献2，至此，美，日两大空调技术大国对冰蓄冷空调系统可谓是从理论研究到实际应用技术作了总括，也为我国的低温空调技术的应用普及提供了参考。

低温送风技术目前国外陆用已有比较成熟的技术及实际经验，但一般都和冰蓄冷技术相结合用于小型商业建筑的诱引送风中。我国一些特种舰船、潜艇上空调系统需要满足安装空间小，噪音低，能耗小要求，常规舰船空调送风温差一般为10℃，为了满足舰船的人体舒适性及设备的正常工作，采用的风管直径较大，数量也多，需要较大的安装空间，并且由于风量大所以造成的噪音也很大。而采用舰船用低温送风空调装置的系统送风温差可以达到15℃，这样同等的条件下送风量比采用常规舰船空调的系统小30%左右，从而达到了降低噪音，减小系统的布置空间，并达到了减小系统能耗的目的，可以看出舰船用低温送风空调装置是非常适合在特种舰船、潜艇等一些具有特殊要求领域的应用。但是在上述特种舰船、潜艇等等场合使用时，低温送风与舱内空气温差较大，易产生凝露现象，影响到特种舰船、潜艇的设备精密，存在安全隐患。

发明内容

为了解决现有技术中舰船用低温送风空调易产生凝露现象，影响设备使用精度，使用安全性能低，存在安全隐患等不足，本发明型提供了一种舰船用低温送风空调装置及其控制方法，能有效控制凝露现象产生，确保设备使用精度，提高安全性能，适合特种舰船、潜艇等一些具有特殊要求领域的应用。

本发明采用的技术方案是：一种舰船用低温送风空调装置，包括空调器壳体、带有一次回风口和新风口的新回风混合箱、蒸发器、加湿器、无蜗壳风机、出风箱、PLC控制系统、压缩机和冷凝器，新回风混合箱经蒸发器、加湿器、无蜗壳风机连通出风箱，其技术特点是所述一次回风口上设有一次回风阀和第一温湿度传感器，新风口上设有新风阀，所述无蜗壳风机与加湿器间的空调器壳体上设有二次回风口，二次回风口上设有二次回风阀，二次回风口与加湿器间的空调壳体内设有第二温湿度传感器，所述出风箱上设有第三温湿度传感器，所述第一、二回风阀、第一、二、三温湿度传感器和新风阀均连接PLC控制系统。

一种舰船用低温送风空调装置的控制方法，包括以下步骤：

(1)开机准备：接通电源并打开PLC控制系统输入房间需要温度t0，空调自动运行，设定空调出风温度t3；

(2)PLC控制系统时间清零，无蜗壳风机启动，新风阀开启设定位置，一次回风全开，二次回风关闭；

(3)由一次回风口第一温湿度传感器采集空调区域温度t1和湿度                                               1，如t1小于t0，空调不启动；如t1大于t0，由PLC控制系统计算出室内温度t1和湿度1的凝露温度t2，空调进行自检，电压、水压、相序；

(4)空调自检不合格则停机，PLC控制系统显示报警；空调自检合格，压缩机卸载启动，50%能级启动机制，检测压缩机的高、低压、油压、线圈温度，检测不合格则停机、PLC控制系统显示报警，检测合格运行0.5分钟后由出风箱上第三温湿度传感器采集出风温度t3；

(5)PLC控制系统进行防凝露计算，如t2大于t3，出风箱处会产生凝露，PLC控制系统再次调整t3至t2温度或高于t2温度1-2℃，调整新风阀增开、二次回风阀增开、一次回风阀减小到适当开启位置，如t2小于t3，出风温度t3无须再调整，出风箱开始出风；

(6)由一次回风口第一温湿度传感器采集回风温度t4，如t4小于t0，温度已经降低至需要，压缩机停机，如t4大于t0，温度未降至需要，空调继续运行；

(7)PLC控制空调继续运行20分钟，第一温湿度传感器采集回风温度t4，如t4大于t0+2℃，室内温度高，压缩机工作负荷100%全开，如t4小于t0+2℃，压缩机持续工作负荷50%；

(8)空调持续运行，第一温湿度传感器采集回风温度t1，如t1小于t0，风机停机，新风阀关闭，如t1大于t0，重复上述步骤(3)-(7)；