[发明专利]自发电式后视镜雨刮器无效
申请号: | 201010566529.1 | 申请日: | 2010-11-30 |
公开(公告)号: | CN102407830A | 公开(公告)日: | 2012-04-11 |
发明(设计)人: | 周彬;徐嘉星 | 申请(专利权)人: | 周彬 |
主分类号: | B60S1/60 | 分类号: | B60S1/60;B60S1/08;G05B19/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 150001 黑龙江省哈尔滨*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发电 后视镜 雨刮器 | ||
技术领域
本发明涉及一种汽车后视镜领域,具体来说是一种自发电式后视镜雨刮器。
背景技术
安装在汽车车外的后视镜的作用是:驾驶员可通过后视镜看清车身及其周围的情况,实现安全驾驶。
对于目前大多数汽车后视镜而言,其镜面往往在雨天时会洒满雨点,使后视镜一片模糊,达不到后视镜的作用,从而可能引发交通事故,轻则车辆受损,重则车毁人亡。
目前,在专利文献中公开了许多具有除雨功能的后视镜方案,包括:加装挡雨罩、电加热除雨、压电除雨、电吹风除雨和后视镜雨刮器等。其中,加装挡雨罩和电加热除雨方案已经进入使用阶段,但是加装挡雨罩方案只能对无风状态下的小雨进行遮挡,而电加热除雨方案除雨速度较慢,除雨效果不明显,并且只是在一些中高档汽车中才有实现;压电除雨、电吹风除雨以及后视镜雨刮器等方案由于实施起来效果不理想或者实施较为困难,制造成本高,并未在当前汽车上实现。除此之外,对于上述各种除雨方案,除了加装挡雨罩方案之外,都需要利用汽车电瓶的电能,因此需要在汽车的生成过程中进行制造,如果汽车在出厂之前未加装此类除雨结构,而在汽车出厂之后需要加装除雨结构时,都需要对汽车的电路进行改装,甚至需要对汽车的结构进行改装,这会这给使用者带来很多不便。
发明内容
本发明的目的是针对现存技术的缺陷,设计一种结构简单,加装方便,不需要使用汽车电瓶电能的自发电式后视镜雨刮器。
本发明的目的是这样实现的:以汽车的行驶运动作为自发电式后视镜雨刮器的动力源,利用放置自发电式后视镜雨刮器内的风力发电机,将风能转换成电能并存储在自发电式后视镜雨刮器内的蓄电池中,从而驱动电动机带动雨刮实现除雨之功能。
本发明的主体结构包括无线电发射器和自发电式后视镜雨刮,其中自发电式后视镜雨刮包括雨刷、强力双面胶、挡雨罩、外壳和该外壳内的风力发电机、二极管、蓄电池、无线电接收器、微控制器芯片、功率放大器、步进电机。无线电发射器为自发电式后视镜雨刮工作的控制器,其作用是发射无线电信号控制雨刷的开、关、和调节雨刷的工作速度。雨刷为软性体材料,与步进电机相连接,其作用是除去后视镜镜面上的雨滴。强力双面胶的作用是将自发电式后视镜雨刮固定在后视镜外壳的适当位置,以免滑落。自发电式后视镜雨刮外壳的作用是固定和保护放置在其内的各种器件以免受到损坏,其上相对于汽车的行驶方向开有进风口和出风口,且进风口和出风口连成的直线与汽车行驶方向平行,在进风口的上边沿放置有挡雨罩。自发电式后视镜雨刮外壳内部分成两个腔体,上腔体放置风力发电机,下腔体放置二极管、蓄电池、无线电接收器、微控制器芯片、功率放大器和步进电机,以免雨滴影响电路正常工作。风力发电机、二极管和蓄电池构成回路,且二极管的负极与蓄电池的正极相连接,当汽车行驶时,风力发电机产生电能并存储于蓄电池中。蓄电池的作用是为无线电接收器、微控制器芯片、功率放大器和步进电机提供电源。当无线电发射器发出的控制信号被无线电接收器接收时,无线电接收器输出所得控制信号至微控制器芯片,微控制器芯片根据所得信号产生相应的控制信号至功率放大器,功率放大器放大所得信号驱动步进电机进行相应的动作,从而带动与步进电机相连接的雨刷工作。
本发明结构简单,体积小,制造成本低,加装方便、使用完全可靠,可广泛用于出厂之前未加装任何有效除雨结构的场合。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的另一角度的结构示意图。
图3是本发明的整体电路的原理图。
图4是本发明的无线电发射器的电路原理图。
图5是本发明的无线电接收器的电路原理图。
图中:
1、无线电接收器 2、自发电式后视镜雨刮外壳 3、微控制器芯片
4、功率放大器 5、步进电机 6、雨刷
7、挡雨罩 8、风力发电机 9、蓄电池
10、强力双面胶 11、后视镜镜面 12、后视镜外壳
13、无线电发射器 14、二极管
1-1、地址编码 1-2、2272解码芯片 1.3、无线接收电路
13-1、地址编码 13-2、2262编码芯片 13-3无线发射电路
具体实施方式
下面结合附图,通过实施例对本发明做进一步描述:
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