[发明专利]电动车用导航系统及其导航服务方法

说明书

相关申请的交叉引用如下：本发明申请要求于2010年11月08日提交的第10-2010-0098313号韩国专利申请的优先权，该申请的全部内容引入本文作为参考。

技术领域

本发明的实施方式涉及一种导航技术，更特别地涉及一种针对电动车提供路径信息的电动车用的导航系统和导航服务。

背景技术

一般来说，导航系统已经被广泛地用来使用从全球定位系统(GPS)接收的信息来将移动物体的当前位置显示在被显示于屏幕上的地图上。导航系统提供各种导航信息给车辆驾驶员，例如移动物体的行驶方向，到目的地的距离，移动物体的当前移动速度，在车辆驾驶前由车辆驾驶员创建的路径，到目的地的最优路径等等。

导航系统能够提供准确的路径信息和导航信息给由于城市的发展而缺乏足够道路信息的驾驶员或不了解他们最终目的地的路径的驾驶员。因为由导航系统提供的提高的用户便利性，所以许多车辆驾驶员已经在他们的车辆中安装了导航系统并且现今导航系统的使用变得快速的流行起来。

近年来，为了消除由内燃车引起的空气污染，很多研发人员已经对充当清洁燃料的电力驱动的车辆进行深入研究，而且一些电动车已经公开销售并且现在已经上路了。然而，电动车具有不能在一些类型的道路上行驶的限制，而普通的内燃车能够在所有类型的道路上行驶。

此外，在完全充电时，电动车通常具有比满油箱的内燃机更短的里程。这样，电动机需要频繁地再充电。此外，由于并没有很多在全球范围流通的车辆，所以电动车充电站的数量很少。因此，由于没有足够充电站的数量，电动车驾驶员体验到明显的不便利性。

如上所述，尽管考虑到它们与普通内燃车相对比可运行在其上的道路的类型电动车有很多限制，但是目前导航系统仅在电动车能够行驶在如普通内燃车行驶的所有类型的道路的假定下提供路径信息和导航信息给车辆驾驶员。因而，常规的导航系统不能够不改变而被使用在电动车。

本发明背景技术部分公开的信息仅用于加强对本发明一般背景技术的理解，因此，能够包含不构成对本国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的各种实施方式直接提供了一种车辆用导航系统和导航服务方法，其基本上消除了现有技术的限制和缺点导致的一个或多个问题。

一方面，本发明提供了一种电动车用的导航系统，其针对电动车提供路径和导航信息以及导航服务。

在本发明的一个实施方式中，电动车用导航系统包括数据通信单元，配置成与导航终端通信；数据库，配置成存储地图信息，交通信息，充电站信息和电动车不能进入道路信息；以及路径搜寻单元，其中，在从所述数据通信单元接收到导航请求信号时，所述路径搜寻单元就使用存储在所述数据库的信息来搜寻至少一条仅由电动车能够行驶的道路组成的行驶路径，并且将有关所找到的行驶路径的信息传到所述导航终端。

在另一个实施方式中，所述路径搜寻单元使用地图信息和电动车不能进入道路信息来配置至少一条仅由在包含于导航请求区域的道路当中电动车能够行驶的道路组成的行驶路径，在所配置的结果中反映交通信息，并且因此选择电动车在所有对应行驶路径当中花费最短时间到达目的地的特定行驶路径。在一些实施方式中，路径搜寻单元能够将考虑行驶路径的信息传送给导航终端。

在又一个实施方式中，在从导航终端检索到有关电动车的能够行驶距离的信息时，路径搜寻单元就能够搜寻至少一条比能够行驶距离更短的行驶路径。在一些实施方式中，路径搜寻单元能够将考虑比能够行驶距离更短的行驶路径的信息传给导航终端。

在另又一个实施方式中，当比能够行驶距离更短的行驶路径不存在时，路径搜寻单元能够使用充电站信息搜寻至少一条经过充电站的行驶路径。在一些实施方式中，路径搜寻单元能够将考虑充电站的行驶路径的信息传给导航终端。

在一些实施方式中，路径搜寻单元能够搜寻经过至少一个充电站的行驶路径。在一些实施方式中，路径搜寻单元能够将考虑充电站的行驶路径的信息传给导航终端。

在另一些实施方式中，路径搜寻单元能够使用充电站信息搜寻位于行驶路径中或与行驶路径间隔开预定距离或少于预定距离的充电站。在一些实施方式中，路径搜寻单元传送有关所找到的充电站的信息和行驶路径的信息。

在另一个实施方式中，当充电站没有出现在行驶路径上或者与行驶路径间隔开预定距离或少于预定距离时，路径搜寻单元能够搜寻位于离行驶路径最近的充电站。在一些实施方式中，路径搜寻单元能够将考虑最近充电站的信息传给导航终端。

在一些方面，路径搜寻单元能够搜寻位于离行驶路径最近的充电站，并且传送所搜寻的充电站信息和行驶路径的信息。