[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及安装于轿车等的充气轮胎。

背景技术

轮胎具有胎面部、胎侧部、胎圈、胎体、带束层等。带束层包括内侧层和外侧层。内侧层和外侧层分别包括并排排列的多条帘线和贴胶。各帘线相对于赤道面倾斜。带束层有助于轮胎的刚性。

胎面部具有多条主沟。各主沟沿周向延伸。该主沟有助于排水。胎面部的表面被这些主沟划分。

在车辆转弯时，离心力作用于该车辆。另一方面，转弯时会在轮胎上产生侧抗力。侧抗力的大小依赖于胎面部与路面的摩擦系数。侧抗力的大小还依赖于轮胎的横向刚性。侧抗力与离心力平衡。借助较大的侧抗力能够获得优越的操纵稳定性。

以往提出有各种涉及带束层(或者束带层)的方案。例如，日本特开2008-6892公报中公开了一种在带束层与胎面部之间具有束带层的轮胎。该束带层具有：帘线密度较大的区域和帘线密度较小的区域。该密度较大的区域位于主沟附近。

专利文献1：日本特开2008-6892公报

转弯时胎面部发生变形。变形会损害操纵稳定性。特别是在主沟附近，胎面部会发生较大的变形。

如果带束层使用高刚性的帘线，就能够获得横向刚性较大的轮胎。该轮胎能够产生较大的侧抗力。该轮胎的操纵稳定性优越。然而该轮胎的滚动阻力较大、质量也较大。该轮胎会阻碍车辆的低油耗。高刚性的帘线也能够提高轮胎的纵向刚性。纵向刚性较大的轮胎的乘车舒适性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种各种性能均优越的充气轮胎。

本发明涉及的充气轮胎包括：胎面部，其具有沿周向延伸的主沟；一对胎侧部，它们分别从所述胎面部的端部向半径方向大致内侧延伸；一对胎圈，它们分别位于比胎侧部更靠半径方向大致内侧；胎体，其沿着所述胎面部和胎侧部的内侧架设在一个胎圈与另一个胎圈之间；带束层，其在半径方向上位于所述胎面部与所述胎体之间；加强层，其在轴向上局部存在并且在半径方向上位于所述主沟的内侧。所述加强层包括并排排列的多条帘线和贴胶。所述帘线实质上沿着轴向延伸。

优选地，加强层帘线相对于周向的角度为60°以上90°以下。优选地，加强层的宽度为主沟宽度的200％以上500％以下。优选地，加强层在半径方向上位于胎体与带束层之间。

带束层可以包括并排排列的多条帘线和贴胶。优选地，加强层帘线的拉伸强度为带束层帘线的拉伸强度以下。

在本发明涉及的充气轮胎中，加强层帘线能够抑制主沟附近的胎面部的变形。该加强层有助于操纵稳定性。该轮胎不会大幅度地阻碍车辆的低油耗性能。该轮胎的乘车舒适性优越。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式涉及的充气轮胎的概念图。

图2是表示图1的轮胎的一部分的放大剖视图。

图3是表示图1的轮胎的一部分的分解立体图。

图4是表示图1的轮胎的加强层的俯视图。

图5是表示用于图4的加强层的片材的一部分的俯视图。

图6是表示用于图4的加强层的带的一部分的俯视图。

附图标记说明：2...充气轮胎；4...胎面部；6...胎侧部；8...胎圈；10...胎体；12...带束层；14...束带层；16...加强层；18...内衬层；22...胎冠主沟；24...胎肩主沟；32...内侧层；34...外侧层；50...加强层帘线；52...加强层贴胶。

具体实施方式

以下，参照适合的附图并基于优选实施方式详细地说明本发明。

在图1和图2中，上下方向是轮胎2的半径方向，左右方向是轮胎2的轴向，与纸面垂直的方向是轮胎2的周向。图3中用箭头X表示的是轴向，用箭头Y表示的是周向，用箭头Z表示的是半径方向。该轮胎2具有：胎面部4、胎侧部6、胎圈8、胎体10、带束层12、束带层14、加强层16以及内衬层18。该轮胎2是无内胎型轮胎。该轮胎2被安装于轿车。该轮胎2具有以图1中的点划线CL为中心的大致左右对称的形状。该点划线CL表示轮胎2的赤道面。

胎面部4由耐磨损性能优越的交联橡胶构成。胎面部4形成向半径方向外侧突出的形状。胎面部4具备胎面20。该胎面20与路面接地。胎面部4具备胎冠主沟22和胎肩主沟24。胎冠主沟22位于赤道面CL。上述主沟22、24有助于轮胎2的排水。

胎侧部6从胎面部4的端部向半径方向大致内侧延伸。该胎侧部6由交联橡胶构成。胎侧部6通过弯曲能够吸收来自路面的冲击。此外胎侧部6能够防止胎体10的外伤。