[发明专利]变形件、带变形件的汽车保险杠横梁及变形件的制造方法无效
申请号: | 201010569694.2 | 申请日: | 2010-12-01 |
公开(公告)号: | CN102085838A | 公开(公告)日: | 2011-06-08 |
发明(设计)人: | 尤多·迈尔德纳;洛萨·特斯克;维特-亨·古延 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60R19/26 | 分类号: | B60R19/26;B23P15/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变形 汽车 保险杠 横梁 制造 方法 | ||
1.一种变形件(14,16;52),优选用于汽车保险杠横梁(2),该变形件用于吸收已导入该变形件(14,16;54)的外部冲量,此变形件具有至少两个可相对彼此移动的套筒(24,26;56,58)和一个弹性的压力元件(28;64),该压力元件分别支承在所述至少两个可相对彼此移动的套筒(24,40)上,其特征在于,至少其中一个套筒(24,56)带有至少一个压纹(30,32;72),该压纹为另一个套筒(26;58)形成一个滑动面(33)。
2.按权利要求1所述的变形件,其特征在于,所述至少两个可相对彼此移动的套筒(24,26;56,58)至少部分重叠地布置。
3.按权利要求2所述的变形件,其特征在于,所述至少一个压纹(30,32;72)布置于内部的套筒(24,56)上。
4.按权利要求3所述的变形件,其特征在于,所述内部套筒(24,56)在所述至少一个压纹(30,32;72)区域内的尺寸小于或等于外部套筒(40;62)的内部尺寸。
5.按前述权利要求之一所述的变形件,其特征在于,设有至少两个轴向上彼此间隔的压纹(30,32;72)。
6.按前述权利要求之一所述的变形件,其特征在于,所述至少一个压纹(30,32;72)高0.5mm至3mm,优选高1mm至2mm。
7.按权利要求2至6之一所述的变形件,其特征在于,所述外部套筒(26,58)具有压纹(44),该压纹与所述内部套筒(24,56)的至少一个压纹(30)构成一个平移止挡。
8.按前述权利要求之一所述的变形件,其特征在于,所述至少一个压纹(30,32,44)是通过电磁脉冲成形产生的。
9.按前述权利要求之一所述的变形件,其特征在于,所述套筒(24,26;56,58)具有管件(38,40;60,62),该管件具有圆形、椭圆形、长方形或正方形的横截面。
10.按前述权利要求之一所述的变形件,其特征在于,设置固定元件(20,22,42;66,68)用于固定在发动机支座模块(4)的纵梁上,优选是下部纵梁(8,10)上,以及用于固定横杆(12),该固定元件优选通过电磁脉冲成形与所述套筒(24,26;56,58)摩擦配合式、材料接合式或形状配合式地连接。
11.一种汽车保险杠横梁(2),带有至少一个用于把该汽车保险杠横梁(2)固定在发动机支座模块(4)上的固定元件(20,22;66)以及至少一个按前述权利要求之一所述的变形件(14,16;54)。
12.一种用于制造变形件(14,16;54)的方法,特别是用于制造按权利要求1至10之一所述的变形件(14,16;54)的方法,具有如下方法步骤:
●准备一个第一套筒(24;56)、一个第二套筒(26;58)以及一个弹性元件(28;64);
●在所述第一套筒(24;56)中引入至少一个第一压纹(30,32;72);
●尤其预压紧地把所述弹性元件(28,64)置入所述第一套筒(24;56)中;
●把所述第二套筒(26;58)推套到所述第一套筒(24;56)上;
●在所述第二套筒(26;58)中引入一个压纹,用于与所述第一套筒的至少一个压纹(30;72)形成形状配合式连接。
13.按权利要求12所述的方法,其中,所述至少一个压纹(30,32,44;72)是通过电磁脉冲成形和/或通过滚压成形产生的。
14.按权利要求12或13所述的方法,其中,固定元件(20,22,42;66,68)通过电磁脉冲成形摩擦配合式、材料接合式或形状配合式地安装在所述第一套筒(24;56)和/或所述第二套筒(26;58)上。
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