[发明专利]用于双离合变速器的控制系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有2009年12月3日提交的美国临时申请No.61/266450的权益，该临时申请的全部内容在此通过引用并入本申请中。

技术领域

本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，更具体地涉及一种电液控制系统，该系统具有多个电磁阀，所述多个电磁阀能够致动双离合变速器内的多个致动器。

背景技术

典型的多档双离合变速器使用两个摩擦离合器和多个齿式离合器/同步器的组合，从而通过两个摩擦离合器的交替使用来实现“动力接通”（Power-on）或动态换档，其中同步器在实际进行动态换档之前针对即将到来的比率被预先选定。“动力接通”换档意指来自发动机的扭矩流在换档之前不必被中断。这种构思通常使用具有不同的专用齿轮副或齿轮组的副轴齿轮以实现每个前进档速比。通常，电控液压控制回路或系统用以控制螺线管和阀组件。所述螺线管和阀组件致动离合器和同步器以实现前进档和倒档传动比。

尽管先前的液压控制系统有利于实现其预期目的，但是对于变速器内的新的改进型液压控制系统构造的需求是基本不变的，新的改进型液压控制系统构造具有改进的性能——特别是在效率、响应性和平顺性方面更是如此。因此，需要一种在双离合变速器中使用的能够节省成本的改进型液压控制系统。

发明内容

一种用于双离合变速器的液压控制系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。所述压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压的流体能够启动所述离合器致动器和所述同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。

在所述液压控制系统的一个示例中，所述液压控制系统包括提供加压液压流体的电动泵和蓄压器。

在所述液压控制系统的另一个示例中，所述液压控制系统包括用于致动所述双离合器的一个压力控制装置和两个流量控制装置。

在所述液压控制系统的又一个示例中，所述液压控制系统包括用于致动多个同步器组件的一个压力控制装置和四个流量控制装置。

方案1. 一种用于控制变速器中的双离合器和多个同步器的液压控制系统，所述液压控制系统包括：

加压液压流体源；

第一压力控制电磁阀，所述第一压力控制电磁阀在下游与所述加压液压流体源流体连通；

第二压力控制电磁阀，所述第二压力控制电磁阀在下游与所述加压液压流体源流体连通；

第一离合器致动器子系统，所述第一离合器致动器子系统在下游与所述第一压力控制电磁阀流体连通以便选择性地致动所述双离合器；

第二离合器致动器子系统，所述第二离合器致动器子系统在下游与所述第一压力控制电磁阀流体连通以便选择性地致动所述双离合器；

第一同步器电磁阀，所述第一同步器电磁阀在下游与所述第二压力控制电磁阀流体连通；

第二同步器电磁阀，所述第二同步器电磁阀在下游与所述第二压力控制电磁阀流体连通；

第三同步器电磁阀，所述第三同步器电磁阀在下游与所述第二压力控制电磁阀流体连通；

第四同步器电磁阀，所述第四同步器电磁阀在下游与所述第二压力控制电磁阀流体连通；以及

多个致动器，所述多个致动器能够选择性地致动所述多个同步器，其中，所述多个致动器每个都在下游与所述第二压力控制电磁阀流体连通，并且其中，所述多个致动器中的每个都在下游与所述第一、第二、第三和第四同步器电磁阀中相应的一个流体连通，并且

其中，通过选择性地控制从所述第一、第二、第三和第四同步器电磁阀至所述多个致动器的液压流体的流量，所述多个同步器中的每个被接合。

方案2. 如方案1所述的液压控制系统，其中，所述第一压力控制电磁阀被构造成控制传送至所述第一和第二离合器致动器子系统的液压流体的压力，而所述第二压力控制电磁阀被构造成控制传送至所述多个致动器中的每个的液压流体的压力。

方案3. 如方案1所述的液压控制系统，其中，所述第一、第二、第三和第四同步器电磁阀能够控制从所述第二压力控制电磁阀传送至所述多个致动器的液压流体的流量。