[发明专利]车辆巡航与主动可调限速系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆发动机控制系统。

背景技术

车辆上的巡航功能可以让驾驶员在不踩加速踏板的情况下，通过调节巡航控制开关，使车辆行驶并稳定在一个固定的车速，这样可以把驾驶员的脚从加速踏板上解放出来，提高驾驶舒适性。而主动可调限速功能可以让驾驶员通过调节限速控制开关，主动的设置车辆的最大限制车速，在主动可调限速功能激活以后，车辆不会超出驾驶员设置的最大限制车速，一旦超出的话，车辆会有明显的声光告警信号提醒驾驶员，提高车辆驾驶的安全性。

目前许多国产车型已经装备了巡航功能，但是还没有装备主动可调限速功能的车型出现；在国外虽然已经有部分高端车辆同时装备了这两种功能，但是还没有文字资料显示有厂商将巡航和主动可调限速功能创造性地集合在一起形成新的系统架构。如果能够将巡航功能和主动可调限速功能整合成为一个新的车速控制系统，不仅可以提高车辆的驾驶舒适性同时也可以提高驾驶安全性，并且可以整合利用巡航和主动可调限速功能部分可以共用的资源，减少开发成本和ECU资源占用率。

已有技术有以下几点问题：

1.车辆上只有单独巡航功能或主动可调限速功能存在，两种功能没有同时装备在车辆上，不能在车辆上提供多样化的车速控制功能选择，方案单一。巡航功能能够提高车辆的驾驶舒适性，但是因为巡航功能工作时即使驾驶员没有踩油门车辆也可以加速所以有安全方面的风险；而主动可调限速功能能够根据驾驶员的意图灵活地限定车辆的最大速度从而提高车辆的安全性，如果在车辆上能够同时装备巡航和主动可调限速功能的话可以同时提高车辆的舒适性和安全性。

2.有些车辆虽然同时装备了巡航和主动可调限速功能，但是巡航和主动可调限速功能互相独立地工作，有很多可以共用的功能没有集成在一起，导致功能结构复杂、成本高，而且巡航和主动可调限速这两种功能互相切换不灵活；

3.当巡航功能出现故障导致车辆失控加速时，只能通过踩刹车和关闭点火钥匙来控制车辆，但是在车辆失控加速的情况下有可能由于刹车真空度不够或者车速过快导致驾驶员不能通过刹车把失控车辆停下来，而且此时驾驶员精神高度紧张，很可能不能很快的找到点火钥匙并将之关闭。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车辆巡航与主动可调限速系统，它可以阻止巡航出错时的车辆失控加速。

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种车辆巡航与主动可调限速系统；包括：巡航-主动可调限速调度功能层，其采集巡航-限速开关信号，并将信号调度分配到巡航控制层和限速控制层，接收巡航控制层发出的目标巡航扭矩和限速控制层发出的目标限速扭矩，将选择的目标扭矩发送给发动机控制系统；巡航控制层，其接收来自巡航-主动可调限速调度功能层的巡航开关信号流和巡航故障检测信号，如果车辆状态异常，则中断巡航功能，如不中断巡航功能，其计算发动机目标巡航扭矩发送给巡航-主动可调限速调度功能层；限速控制层，其接收来自巡航-主动可调限速调度功能层的限速开关信号流和车辆限速信号，如果车辆状况异常，则中断主动可调限速功能，否则输出限速需求扭矩；虚拟踏板计算层，其根据车辆实际的扭矩和车速计算虚拟的踏板开度。

本发明的有益效果在于：将巡航和主动可调限速功能组成一个整体系统，使两个功能之间的切换变的更加灵活，而且两种功能还能够共用一部分处理程序，优化软件算法同时减少开发成本和ECU资源占用率。这种新的系统架构集成了巡航功能和主动可调限速功能，同时提高了车辆的舒适性和安全性。这种新的系统架构可以增加一项新的安全措施，阻止巡航出错时的车辆失控加速。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明实施例所述车辆巡航与主动可调限速系统的结构图。

具体实施方式