[发明专利]润滑油组合物

说明书

发明领域

本发明涉及汽车润滑油组合物，更特别地涉及活塞发动机使用的汽车润滑油组合物，尤其是汽油(火花-点火)和柴油机(压缩-点火)曲轴箱润滑油，所述组合物称为曲轴箱润滑剂。特别地，但并非排他性地，本发明涉及具有摩擦改性性能的添加剂在汽车润滑油组合物中的应用。

发明背景

曲轴箱润滑剂是一种用于内燃机通用润滑的油品，所述内燃机中油池通常位于发动机曲轴下方，循环油被送回此处。众所周知，在曲轴箱润滑剂中包括添加剂是为了数个目的。

摩擦改性剂，同时称为减摩擦剂，可以是通过降低摩擦系数并由此改进燃料经济性的界面添加剂；现有技术中已经描述了甘油单酯作为摩擦改性剂的应用，例如在US-A4,495,088；US-A-4,683,069；EP-A-0092946和WO-A-01/72933中。甘油单酯摩擦改性剂已经并且正在商业上使用。

润滑剂技术规格正在变得更准确。例如，客车内燃机油(PCMO)技术规格已经或者将会要求更加严厉的燃料经济性能，诸如关于改进燃料经济性保持性能。已知的摩擦改性剂，诸如甘油单酯，不能符合那些对中度处理率的要求。

现有技术中描述了不同于甘油单酯并且具有摩擦改性性能的化合物。例如，US-A-5,840,662(′662)描述了，作为摩擦改性剂，C₆到C₃₀异构化链烯基或者其全饱和烷基同系物单取代的琥珀酸酐。′662主要涉及了功率传输液，但也简要暗示了对″各种各样润滑油(例如，曲轴箱发动机油，等等)″的适用性。′662未提到燃料经济性保持性能。

发明概述

本发明提供了带有脂肪族烃基的特定有机酸酐来作为曲轴箱润滑剂摩擦改性剂，从而解决了上述问题。与′662的酸酐相比，烃基是直链(也就是未支化)。本说明书中的数据显示了在现有技术中对技术问题的解决方案，以及作为与支化取代基团相反的，带有直链取代基团化合物的增强性能。

根据第一方面，本发明提供了一种曲轴箱润滑油组合物，其包括如下或者通过掺混如下而制成，

(A)润滑粘度的油；和

(B)作为添加剂组分的，一种或多种可溶于油的有机酸酐，该酸酐或各酸酐带有具有至少一个12到36个碳原子，诸如12到24个碳原子的直链未支化脂肪族烃基。

根据第二方面，本发明提供了一种能够使客车内燃机油组合物实现在油新鲜时减低的界面摩擦系数并在氧化条件下保持界面摩擦特性的方法，该方法包括，给组合物提供少量的一种或多种在本发明第一方面中定义的添加剂(B)。该油可以符合在连续VIE发动机试验中进行测定的GF-4的粘度依赖燃料经济性技术规格。

根据第三方面，本发明提供了一种在工作时润滑内燃机表面的方法，其包括：

(i)在主要量的润滑粘度的油中，提供，少量的，一种或多种本发明第一方面中定义的添加剂(B)来制造润滑剂，以便改进润滑剂的摩擦改性性能；

(ii)提供润滑剂到内燃机的曲轴箱中；

(iii)在发动机燃烧室内提供烃类燃料；以及

(iv)在燃烧室中燃烧该燃料。

在本说明书中，下列用语，在使用的时候，具有如下描述的含义：

″活性成分″或″(a.i.)″指的是，非稀释剂或溶剂的添加剂材料；

″包括″或任何同义词规定了所述特征、步骤或整数或组分的存在，但是不摒除一种或多种其它特征、步骤、整数、组分或其组合的存在或者加入。表述″由...组成″或″基本上由...组成″或其同义语可以包含在″包括″或其同义词内，其中″基本上由...组成″容许不会显著影响其加入的组合物性质的物质的存在；

″烃基″指的是化合物上的化学基团，其仅包含氢和碳原子，并且其直接通过碳原子键合到化合物的剩余部分；

这里使用的″可溶于油的″或″可在油内悬浮的″，或者同义语，未必表明那些化合物或者添加剂能够在油中以所有的比例可悬浮的、可溶解的，或者可混溶的。然而，这些确实表明，它们，例如，在油中是可溶解的或稳定地可分散的，其程度足够发挥它们在油使用环境中的预期效果。另外，其他添加剂的另外加入也可允许更高水平的特定添加剂的加入，如果需要的话；

″主要量″指的是超过组合物的50质量％；

″少量″指的是低于组合物的50质量％；

″TBN″指的是根据ASTM D2896测定的总碱值；

″含磷量″通过ASTM D5185进行测定；

″硫含量″通过ASTM D2622进行测定；以及