[发明专利]用土工布处置路面反射裂缝的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用土工布处置路面裂缝的施工方法，属路桥工程领域。

背景技术

我国农村公路的特点是公路等级低，路面结构简单，养护经费不足，旧路超期服役多，路面老化严重。新建的沥青路基层属于水稳定结构多，沥青路面上反射裂缝较为普遍。在这些公路上改建为水泥路面时，新做底基层的不多，几乎是将砼面板直接置放在旧路顶面上，因而产生裂缝较多。面对路面裂缝病害的维修处理，目前常用办法有：一是用密封胶修补裂缝，用专用开槽机把裂缝拉成一定宽深的小槽，再用灌缝机注入高分子聚合物路面密封胶，这种胶使用寿命较长，可随裂缝收缩膨胀而发生弹性伸缩。但多为进口材料，造价高，只适用裂缝较少的路面；二是现场再生维修，沥青路面再生利用，把裂缝处的沥青路面按一定宽度处理后采用再生机回收，加入再生剂与骨料就地拌和成新的沥青混合料，重新摊铺形成新路面。三是采用较厚的沥青砼加铺层，使反射裂缝不能穿透主受力层。这两种方法成本都较高。

发明内容

本发明目的就是克服上述已有的技术不足，提供一种操作简单、成本低、施工速度快的用土工布处置路面反射裂缝的方法。

本发明方法是：

(1)清洁路面：清除旧路面上的尘土、松散颗粒及杂物，清洗后晾干，路表面保持洁净干燥；

(2)首次喷洒粘层油：土工布铺设前，在原路面上均匀喷洒一遍粘层油，用量约为0.6～0.7kg/m²；喷洒粘层油的纵向、横向范围都比土工布宽5～10cm，粘层油喷洒要求均匀，计量准确；

粘层油为热沥青或乳化沥青；采用乳化沥青，基质沥青为AH-90，基质沥青含量≥60％，油温保持在150℃～170℃之间，大气温度在10℃以上；

粘层油采用液体石油沥青，大气温度在5℃以上。

(3)铺土工布：让土工布粗糙一面朝上，拉紧土工布，张紧伸长率约为1.0～1.5％，平直地紧贴路面向前铺设；根据摊铺方向，将后一端压在前一端部之下，并用粘层油粘结好，土工布横向、纵向搭接尺寸均为4～5cm，可直接用粘层油粘结；

所用土工布应该满足：抗拉强度≥8kN/m，CBR顶破强度≥2.5kN，握持强度≥1.2kN，刺破强度≥0.5kN，梯形撕裂强度≥0.30kN；土工布的厚度一般≯2.0mm；

(4)固定土工布：用固定钉和垫片将土工布固定在路面上；

(5)二次喷粘层油：粘层油用量及横向、纵向喷洒范围均与首次相同；

(6)洒石屑：按图纸及规范要求选择合适的石屑，将石屑均匀的洒在路面上铺满一层，石屑用量约1～2kg/m²，洒石屑后应及时封闭交通，以防止车辆经过土工布上时，由于车轮粘油将布带起或破坏；石屑的各项指标必须符合图纸及规范要求。

(7)摊铺热拌沥青混合料并压实成型：按普通沥青面层施工方法摊铺热拌沥青混合料；摊铺沥青混合料时，必须严格控制摊铺温度，摊铺温度和碾压温度均为110～130℃之间，同时加强压实，压实度等指标按工程图纸及规范要求确定。

本发明符合我国农村公路的需要；操作简单、施工速度快，整体效果好，能有效地缓解旧面层反射裂缝引起路面裂缝的产生，提高路面使用质量，延长路面使用年限，节约资源，保护环境，实现全寿命意义上综合成本的降低。

具体实施方式

铺设时采用人工铺设，固定是关键，对断裂缝较多路面，采用块铺、满铺方法处理，先喷洒粘层油，粘贴土工布时用固定钉和垫片先固定一端，张紧后，再固定其余三边。固定钉用射钉，钉长8～10cm，垫片可用厚1mm、宽3cm的铁皮条，钉距30～50cm。必要时加密钉距直到完全固定住。

土工布横向、纵向搭接宽度都是4～5cm，搭接过宽，搭接处夹层较厚，面层与加铺层结合力减弱，容易导致加铺层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以搭接过宽部分应裁剪掉。应尽量避免土工布打皱，如果铺设中产生了折皱，折皱高度＞2cm时，应该剪开这部分折皱，然后在铺设方向上再搭接起来，并用粘层油胶结，弯道处应将土工布剪开搭接。

当土工布铺设完毕，喷洒完第二遍沥青粘层油并冷却2小时后，应及时抛洒适量的石屑，以防止车辆经过土工布上时，车轮粘油将布带起或破坏。沥青面层施工方法与普通沥青面层施工方法一致。摊铺沥青混合料时，应加强压实，路面压实度不足，会出现开裂、松散、车辙等现象，严重影响路面使用寿命。