[发明专利]车灯冷却散热系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车灯冷却散热系统，且特别涉及一种利用引擎作动，以吸入车体外部冷空气做为车灯散热媒介的车灯冷却散热系统。

背景技术

目前车辆所使用的车灯，其使用的发光体，主要可分为白炽灯泡、卤素灯泡、氙气灯泡及发光二极管(LED)等四种。尤其发光二极管(LED)以现行的技术而言，其已达到高亮度的技术水准。而发光二极管(LED)要应用在车灯上时，仍必须使用多颗的发光二极管(LED)才能提供足够的亮度，而符合车用灯具的相关法规的规范。然而，发光二极管(LED)因其本身发光效率约只占输入能量的20％，约80％的输入能量以热能散出，因此功率消耗上会产生较高的热能。当多颗的发光二极管(LED)应用在车灯上，会产生较高的热能，且发光二极管(LED)所产生的热能未能通过其他方式消除时，致使发光二极管(LED)会因过热而降低光输出或改变色温、色度，甚至于损坏。

发明内容

本发明提供一种车灯冷却散热系统，其通过引擎作动时，由车体外部所吸入的冷空气作为车灯散热的媒介，并对车灯所产生的热能进行散热，进而使车灯的发光体不会因过热而降低光输出，甚至于因为过热造成车灯的损坏，以达到延长车灯使用寿命的目的。

本发明提出一种车灯冷却散热系统，适用于一车体的一引擎系统，引擎系统包含一引擎装置、一引擎导管及一引擎过滤装置，车灯冷却散热系统包括一车灯座、一空气过滤装置、一进气导管及一出气导管。车灯座包括一光源座、一灯座进气孔、一灯座出气孔、一热传导件及一灯座散热空间，光源座承载一发光体，热传导件设置于灯座散热空间内并连接光源座。空气过滤装置包括一进气部、一出气部、一滤网及一过滤座。进气导管一端连接空气过滤装置的出气部，另一端连接车灯座的灯座进气孔，出气导管一端连接车灯座的灯座出气孔，另一端连接引擎系统。其中，凭借引擎装置的作动，使车体外的冷空气由空气过滤装置将冷空气导入车灯座的灯座散热空间，以将发光体所产生的热能导入车体的引擎装置中。

在本发明的一实施例中，上述的光源座设有至少两个电性接脚及其底面设有一金属导热体，用以使金属导热体对应设置于车灯座，使金属导热体与灯座散热空间形成接触。

在本发明的一实施例中，热传导件为多个散热件，所述的散热件具有多个鳍片，使冷空气流经灯座散热空间时能将发光体所产生的热吸收，并将所产生的热能随着空气的流动而流走。

在本发明的一实施例中，上述的出气导管为一耐热材，以利于传导发光体的热能。

在本发明的一实施例中，上述的空气过滤装置的进气部使冷空气流入，并凭借滤网及该过滤座将冷空气过滤后由出气部流出并经由进气导管流入车灯座的灯座散热空间。

在本发明的一实施例中，上述的发光体较佳为一发光二极管。

在本发明的一实施例中，上述的引擎导管更设有一连接孔以使出气导管中的空气进入引擎装置中。

在本发明的一实施例中，上述的出气导管连接引擎过滤装置以将吸收灯座散热空间中热能的空气引流到引擎装置中。

本发明因采用引擎装置运作时的作动以将车体外部的空气导引进入空气过滤装置以过滤车体外的空气，再将过滤后的空气引流进入车灯座中，因此在汽车开始运行时，此车灯冷却散热系统即一并启动。

附图说明

图1是本发明的一实施例元件示意图；

图2是依照本发明的第一种元件组合实施例示意图；

图3是依照本发明的第二种元件组合实施例示意图。

附图标记说明：100-车体；110-引擎系统；111-引擎装置；112-引擎导管；113-引擎过滤装置；120-车灯座；121-光源座；122-灯座进气孔；123-灯座出气孔；124-热传导件；125-灯座散热空间；130-空气过滤装置；131-进气部；132-出气部；133-滤网；134-过滤座；140-进气导管；150-出气导管；160-发光体；350-T型出气导管。

具体实施方式

为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

图1是本发明的一实施例元件示意图。请参阅图1，车灯冷却散热系统，适用于一车体，车灯冷却散热系统包括一引擎系统110、一车灯座120、一空气过滤装置130、一进气导管140及一出气导管150。