[发明专利]用于制造汽车元件的方法和车身构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的、用于制造汽车元件的方法，该汽车元件包括至少一个由高强度钢制成的、热成形的且加压淬火的构件。

本发明还涉及一种根据权利要求14的车身构件，该车身构件尤其借助本发明的方法制成。

背景技术

DE 10 2005 054 847 B3公开了热成形的且加压淬火的构件，其在最终成型和在调节到钢的高强度机械特性之后进行针对性热处理。尤其对在碰撞情况下受到轴向载荷的结构构件和/或安全构件而言，按照上述方式制造的构件一方面应为高强度，另一方面应形成折叠，从而针对性地消减能量。

根据现有技术，热处理通常在320℃和400℃之间的温度范围中进行并且几乎不改变热成形和加压淬火过程中调节出的强度值，但却同时提高了材料的延展性，从而在碰撞情况下形成折叠。

借助现有技术中公开的方法可为多个批量生产过程完全符合目的地调节出希望的材料配置。

发明内容

因此，本发明的任务是提出一种用于制造汽车元件的方法，借助该方法可大批量生产地在热成形的且加压淬火的构件中低成本地制造期望的材料组织。此外，本发明的任务还在于提出一种借助这种方法制造的构件。

本发明的任务借助一种根据权利要求1的、用于制造汽车元件的方法解决。

该任务的物体部分由根据权利要求15和/或权利要求16的车身构件(其尤其是借助本发明的方法制造)解决。

其它的实施方式是从属要求的组成部分。

本发明包括一种用于制造汽车元件的方法，该汽车元件包含至少一个由高强度钢制成的、热成形的且加压淬火的构件，该汽车元件用作用于汽车的结构构件和/或安全构件，该方法包含下述方法步骤：在汽车元件的区域中进行局部热处理，其中首先将这些区域加热到处于在500℃和900℃之间、优选在550℃和800℃之间、尤其是在700℃和800℃之间的温度范围内的加热温度；在保持时间上保持加热温度；在至少一个阶段中冷却加热温度。

本发明方法的优点在于可以针对性并且工艺安全地制造汽车元件中希望的材料特性。借助热成形和加压淬火制造的构件具有硬而脆的结构。通过借助本发明方法在奥氏体化温度之下进行的局部热处理使得构件在热处理的区域发生材料组织的转变，从而在此出现倾向于可更加延展的材料组织。在本发明的范畴中，加热开始于一个初始温度，构件在加压淬火之后具有该初始温度。初始温度在此例如可以是环境温度。但是加热的初始温度始终小于马氏体初始温度(MS)、优选低于200℃。

通过加热到或将加热温度保持在500℃和900℃之间的温度范围中在针对性热处理的区域中(例如在进行了根据本发明的热处理的接合法兰或凹口的边缘位置上)产生特别有利的应力消减。

例如在作为结构构件或安全构件用于自支持的车身中的汽车元件上，热处理的区域特别有利地影响汽车元件的使用区域中的车身的碰撞特性。如果将接合法兰形式的区域借助本发明的方法进行了热处理，则该接合法兰在事故情况下不会趋于裂开或断裂或形成裂纹并且由此固住周围的结构构件或安全构件。恰恰在考虑到乘客车厢时这特别有利地保护乘客。接合法兰在本发明的范畴中理解成用于连接另一构件或结构组件的法兰区域。在此，可以通过粘接、铆接、熔焊、钎焊或相似的耦合过程来形成该连接。

另一优点形成于在事故情况下发生希望的变形的区域中。这种变形设置用于将能量导入车身中以进行消减，从而汽车乘客的碰撞安全性得以提高。另一应用情况例如是单个区域的针对性的变形，由此有可能进行特别有利的事故维修。

在此借助本发明的方法进行了热处理的区域可以在碰撞情况下如此发生变形，从而实现针对性的折叠和因此针对性的能量吸收。此外，热处理的区域很少趋于形成裂纹，这是因为其组织相对于热成形且加压淬火的、硬而脆的组织更具有延展性。

本发明的方法适合大规模地、特别工艺安全地制造希望的材料特性。由此可以大大避免制造公差形式的制造偏离，从而例如在通过针对性的CAD计算设计出的、具有特别碰撞点的车身的应用情况下，通过使用借助本发明的方法制造的汽车元件确保高制造精度。