[发明专利]车辆用灯具

说明书

技术领域

本发明系灯具单元通过对光机构上下摆动的车辆用灯具的技术。

背景技术

专利文献1中记载的是单元可动型汽车用前照灯(参照专利文献1的图1，3，5，6)。专利文献1的汽车用前照灯系在内侧具备作为光源的灯泡和反射镜的灯体组装前面透镜形成灯单元，通过将该单元围成U字形的灯罩的左右一对轴支部支承，可围绕水平倾动轴倾动地支承着。还有，灯单元配设在朝灯体的背面侧水平延伸的水平臂和灯罩的水平阶梯差部之间，通过使得调光螺钉回转，围绕上述水平倾动轴作倾动调整，光轴在上下方向被倾动调整。

还有，单元U通过将支承其的灯罩用螺钉固定在作为车体的缓冲器上，组装到车体。

【专利文献1】日本特开2000-195326号公报

专利文献1的灯单元通过托架从缓冲器后方安装到车体上。但是，由对光机构调整倾动的可动型灯单元根据车种不同有时必须从车体前方直接安装到车体上。由于专利文献1的灯单元不能不通过托架从车体前方直接安装到车体上，因此，这一点限制了可采用的车种。因此，对于从前方安装到车体类型的车种，必须准备具有完全不同安装结构的灯单元。这样，就会产生因需要另做模具和零件数量增加造成成本上升，以及因零件数量增加导致管理复杂化的问题。

发明内容

本发明就是为解决上述问题而提出来的，本发明的目的在于，提供具有从车体前方或者后方都可安装的通用的安装结构、能上下调节对光的车辆用灯具。

为了解决上述课题，在本发明中，提出以下技术方案：

(1)一种车辆用灯具，设有对光机构，灯单元使得前罩与收纳光源的灯体一体化，能从车体外侧或车体内侧将上述灯单元组装到车体；其特征在于：

上述灯体包括一对第一上下倾动轴构成部件以及一对第二上下倾动轴构成部件，上述第一上下倾动轴构成部件设在灯体后部，能绕第一水平倾动轴倾动地向车体嵌合，上述第二上下倾动轴构成部件设在灯体左右两侧部，保持为能相对车体绕第二水平倾动轴倾动；

上述对光机构具有光轴调整部，通过调光螺钉使上述灯单元倾动。

按照上述本发明的构成，能从车体外侧或内侧任一方安装上下能调光的灯单元。

(作用)灯单元可以通过设在灯体后方的一对第一上下倾动轴构成部件，从车体外侧以可上下调光状态组装，再有，也可以通过设在灯体的左右两侧部的一对第二上下倾动轴构成部件，从车体后方组装到车辆上。其结果，在将灯单元从车体外侧安装的车种(以下称为“外侧安装型车种”)和从车体内侧安装的车种(以下称为“内侧安装型车种”)双方，可以使灯体形状通用化。

(2)在上述技术方案(1)记载的车辆用灯具中，其特征在于：

上述第二上下倾动轴构成部件可倾动地保持在固定于车体的托架上。

(作用)灯单元通过第二上下倾动轴构成部件可倾动地保持在托架，再有，通过托架从内侧固定到车体。

(3)在上述技术方案(1)或(2)记载的车辆用灯具中，其特征在于：

上述光轴调整部具有回转操作部，构成为可通过从前方使其相接的工具使上述调光螺钉回转。

(作用)通过从车体前方用工具碰接，使调光螺钉回转，可进行灯单元的对光调整。

(4)在上述技术方案(3)记载的车辆用灯具中，其特征在于：

上述回转操作部构成为可通过从下方使其相接的工具使其回转。

(作用)通过从车体下方用工具碰接，使调光螺钉回转，可进行灯单元的对光调整。

下面说明本发明的效果

根据技术方案(1)的车辆用灯具，可以使灯体的形状在外侧安装型车种和内侧安装型车种之间通用化，模具通用化，需要管理的部件数减少，因此，可降低成本，同时零部件管理容易。

根据技术方案(2)的车辆用灯具，可通过第一上下倾动轴构成部件从车体外侧安装到车体的灯体(灯单元)，也可以通过托架和第二上下倾动轴构成部件从车体内侧安装到车体，使灯体模具通用化，可减少车辆用灯具的制造成本。

根据技术方案(3)的车辆用灯具，在将灯单元组装到车体的状态下，可从车体前方进行灯单元的对光调节。

根据技术方案(4)的车辆用灯具，在必须从车体下方进行灯单元的对光调节的车种中，可进行灯单元的对光调节。

附图说明

图1A是从后方看实施例的车辆用灯具的灯单元的立体图，图1B是安装灯单元的车体的正面图。

图2表示将灯单元安装于外侧安装型车种状态，是图1B的I-I截面图。

图3表示安装于外侧安装型车种的灯单元的对光调整，是图2的放大部分截面图。