[发明专利]一种气门

说明书

技术领域

本发明涉及气门技术领域，特别涉及一种能够提高燃烧效率的气门。

背景技术

气门是发动机的一种重要部件，其作用是专门负责向发动机内输入可燃气体并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将可燃气体充入发动机内混合后燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

现有发动机燃烧室进气门的进气面均采用平滑式结构，此结构的最大缺点是：不能达到可燃气体的充分混合，不利于可燃气体的完全燃烧及降低燃油消耗和废气的排放污染。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种气门，以提高燃气的燃烧效率，降低燃油消耗和废气的排放污染。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种气门，包括气门头部和与该气门头部相连的气门杆部，所述气门头部的进气面沿轴向设有导气板，且所述导气板为多个，多个所述导气板沿所述进气面的圆周间隔分布。

优选的，在上述气门中，该多个导气板呈螺旋状的分布在所述进气面上。

优选的，在上述气门中，多个所述导气板均布在所述进气面上。

优选的，在上述气门中，所述气门头部进气面的外圈设有与气门座适配的密封部。

优选的，在上述气门中，所述导气板的一端与所述气门杆部相连，另一端与所述密封部相连。

优选的，在上述气门中，所述导气板与所述气门杆部相连的一端为直板，与所述密封部相连的一端为弧形板。

优选的，在上述气门中，所述导气板为弧形板。

从上述的技术方案可以看出，本发明通过在气门头部的进气面沿圆周间隔分布有多个导气板，从而会对可燃气体具有一定的导向作用。

另外，若将导气板呈螺旋状的分布在所述进气面上，在相邻两导气板之间形成的导气槽的导流作用下，可燃气体沿导气槽高速旋转喷出在燃烧室内产生强烈的涡旋气流，使可燃气体得到充分的二次混合，使可燃气体的完全燃烧得以实现，以达到有效降低燃油消耗和废气的排放污染。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的气门的机构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明另一实施例提供的气门的机构示意图；

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

本发明提供了一种气门，以提高可燃气体的燃烧效率，降低燃油消耗和废气的排放污染。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图4，图1为本发明实施例提供的气门的机构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本发明另一实施例提供的气门的机构示意图；图4为图3的俯视图。

本发明提供的气门1，包括气门头部和与该气门头部相连的气门杆部，气门头部的进气面沿轴向设有导气板11，且所述导气板11为多个，多个所述导气板11沿所述进气面的圆周间隔分布。具体的，可将该多个所述导气板11均布在所述进气面上。两个相邻导气板11形成导气槽12，导气槽12具有导气作用，可将外部的可燃气体迅速导入燃烧室内部。

本发明通过在气门头部的进气面沿圆周间隔分布有多个导气板11，从而会对可燃气体具有一定的导向作用，从而会使得在气门1开启时产生强烈的涡旋气流，从而使可燃气体得到充分混合，以达到燃气的完全燃烧及降低燃油消耗和废气污染之目的。

进一步为了优化上述技术方案，多个导气板11优选的呈螺旋状的分布在所述进气面上(可以为由图2所示的正螺旋，也可为如图4所示的反螺旋)。在相邻两导气板11之间形成的导气槽12的导流作用下，可燃气体沿导气槽12高速旋转喷出在燃烧室内产生强烈的涡旋气流，使可燃气体得到充分的二次混合，使可燃气体的完全燃烧得以实现，以达到有效降低燃油消耗和废气的排放污染。