[发明专利]树脂制燃料箱

说明书

技术领域

本发明涉及隔着粘着性树脂层在防止燃料渗透的乙烯-乙烯醇共聚物层的两表面层叠聚乙烯层的树脂制燃料箱。

背景技术

近些年，在通用发动机等中有的采用树脂制燃料箱，从环境污染的观点出发需要对策的树脂制燃料箱已知如日本特开2004-52659公报所公开的树脂制燃料箱。

图7示出了日本特开2004-52659公报公开的树脂制燃料箱。

参照图7，在树脂制燃料箱100中，在箱主体101安装有接头部件102。箱主体101由以下部分构成：由防止燃料渗透的乙烯乙烯醇共聚物构成的阻挡层103；层叠于该阻挡层103的内侧的、由聚乙烯构成的最内层104；以及层叠于阻挡层103的外侧的、由聚乙烯构成的最外层105。燃料从箱主体101内向外部渗透的趋势被阻挡层103隔断。

另外，已知乙烯乙烯醇共聚物受紫外线长时间照射的话会发生劣化。例如，用于通用发动机的树脂制燃料箱100往往长时间曝于紫外线中，由于紫外线，由乙烯乙烯醇共聚物构成的阻挡层103会发生劣化。即，需要防止燃料渗透且具有针对紫外线等的耐候性的树脂制燃料箱。

发明内容

本发明的课题为提供防止燃料渗透且具有耐候性的树脂制燃料箱。

根据本发明的一个方面，提供具有箱主体和供油口的树脂制燃料箱，该树脂制燃料箱具备防止燃料渗透的乙烯-乙烯醇共聚物层、层叠于所述乙烯-乙烯醇共聚物层的一方的表面的最外层的聚乙烯层、以及层叠于所述乙烯-乙烯醇共聚物层的另一方的表面的最内层的聚乙烯层，所述最外层的所述聚乙烯层是混合有抑制紫外线透过的紫外线抑制物质的高密度聚乙烯层。

由于最外层的聚乙烯层抑制紫外线透过，因此能够防止乙烯-乙烯醇共聚物层等劣化，能够提高耐候性。其结果是能够提供防止燃料渗透且具有耐候性的树脂制燃料箱。

进而，通过将紫外线抑制物质混合于高密度聚乙烯层并进行着色，能够防止由紫外线透过引起的燃料的劣化。特别是，根据作为燃料的汽油的种类不同，存在因汽油的浸透而使汽油的颜色变色的情况，然而根据本发明，能够防止燃料变色，能够改善能够透视观察燃料的树脂制燃料箱的外观。

优选的是，所述紫外线抑制物质是具有着色为白色的作用的二氧化钛。

虽然炭黑在防止一般因太阳光引起的聚乙烯层的老化方面是有效的，然而当将炭黑掺和于聚乙烯层时，会将聚乙烯层着色为黑色，从而无法从外部确认箱主体内的剩余燃料。对于这一点，在本发明中，通过掺和二氧化钛将聚乙烯层着色为浅白色，能够透视观察箱主体，从而能够从外部确认剩余燃料。

优选的是，所述二氧化钛的掺和比例是在0.04质量％～0.50质量％的范围内。

近年来，根据燃料渗透限制要求，还存在要求性能保持5年以上的情况。如果二氧化钛的掺和比例在0.04质量％以上的话，则能够保持耐候性5年以上。如果在0.50质量％以下的话，由于对高密度聚乙烯层的着色浅，因此能够从外部确认箱主体内的剩余燃料。即，能够确保剩余燃料的可见性且能够确保5年以上的耐候性。

优选的是，在最外层和最内层之间，夹有至少一个不着色的再生聚乙烯层。由于该再生聚乙烯层价格便宜，因此能够实现树脂制燃料箱的成本降低。进而，由于最外层是掺和有二氧化钛的层，因此仍然能够维持耐候性。另外，不着色是指不着色和光能够透过的极浅的着色。

优选的是，所述箱主体与所述供油口一体地成形。由于箱主体与供油口之间没有接缝，因此无需担心燃料从接缝漏出。进而，由于无需另外制造供油口零件，因此能够实现树脂制燃料箱整体的成本降低。

优选的是，所述箱主体设置于通用发动机的下部。当箱主体位于通用发动机的下部时，在将通用发动机置于地面的状态下仅能够看到树脂制燃料箱的侧部。根据本发明，由于能够从树脂制燃料箱的侧部确认剩余燃料，因此即使箱主体位于通用发动机的下部也能够容易地确认剩余燃料。

附图说明

图1是具有本发明涉及的树脂制燃料箱的通用发动机的立体图。

图2是将图1所示的树脂制燃料箱的一部分剖开后的主视图。

图3是图2的区域3的放大图。

图4是示出二氧化钛的掺和(配合)比例与耐候性的关系的图表。

图5是示出二氧化钛的掺和比例与可见性的关系的图表。

图6A是示出剩余燃料的可见性差的例子的燃料箱的主视图，图6B是本实施例的树脂制燃料箱的主视图。

图7是将现有的树脂制燃料箱的一部分放大后的剖视图。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的优选实施例进行详细说明。