[发明专利]一种长轨铺设装置及铺设方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于铺设长轨的装置，以及用该装置铺设长轨的方法。 

背景技术

高速铁路的铁轨,为了保证列车行驶的舒适性,铁轨需采用无缝轨道,通常由500米长的长轨焊接而成。长轨的铺设目前主要有两种方法，一种是换铺法，另一种是一体机铺设法。

换铺法，通过预先铺设较短的工具轨，通常为25米，铺设好后，再使用长轨将短的工具轨进行置换，从而完成长轨的铺设。其铺设工序传统，所需要的设备较少，一次性投入低，效率低；然而，其劳动强度很大，需要消耗大量人工；同时，还需要设置轨排场和大量的工具轨。

一体机铺设法，其通过铺轨机组，自动完成吊枕、布枕、匀枕，铺轨等铺轨工作。其布枕速度快，效率高。然而，其铺轨机组包括履带式刚轨拖拉机、铺轨主机作业车、辅助动力车、车载龙门吊、枕轨运输车组，及动力系统、液压系统、电气控制系统等组成。其设备体积大、结构复杂，一套机组价格通常在几千万甚至更高，成本十分高昂。同时，所述机组在通过无碴到床桥梁或隧道时，需要将设备拆卸后，使用转运拖拉机运输通过，之后再重组，十分麻烦。而且，由于设备结构复杂，组成部件多，设备在铺轨过程中，容易发生故障，给铺轨带来影响。此外，其铺轨机组，一边布枕、匀枕，一边铺轨，布枕、铺轨交替进行，铺轨效率仍不够高。而且，由于设备价格昂贵，通常仅单点作业施工，施工效率还是受限。

发明内容

本发明的旨在给出一种铺轨效率较高，转运方便、成本较低、故障率低的长轨铺设装置；以及使用该装置铺设长轨的方法。

   本发明所述的长轨铺设装置，包括履带式牵引车，履带式牵引车左右两履带内侧的间距大于轨枕的长度，履带式牵引车的尾部设置有方形导轨，方形导轨左右两端固定有竖直设置的侧板，履带式牵引车车体的尾部固定有竖直设立的支撑架，支撑架包括位于车体两侧的支撑板和位于支撑板上方的向后伸出的悬杆，侧板与支撑板之间安装有两平行摆杆，两摆杆两端分别与侧板和支撑板相铰接，支撑板上方的悬杆上安装有液压缸，液压缸的另一端与两平行摆杆中的一根相铰接，通过液压缸的伸缩可驱动摆杆上、下摆动；方形导轨下方设置有两组长轨夹持器，每组长轨夹持器包括内、外两个夹板，内、外夹板相对侧分别与长轨两侧的形状相配；各组长轨夹持器的外夹板与方形导轨相固连，其内夹板通过方形套管套在方形导轨外，与两组长轨夹持器中间的、固定在方形导轨下方的液压缸相连，液压缸的伸缩可驱动内夹板沿方形导轨来回移动；各组长轨夹持器的内、外夹板的底部均设置有相对的插孔，插孔内插入有支撑杆。 

本发明所述的长轨铺设方法，包括如下步骤：

A.   运枕车将轨枕运至待铺道床，用吊车将轨枕从运枕车放置道床上，并初步定位；

B.   人工对放于道床上的轨枕进行布枕、匀枕，使轨枕按铺设要求，并排等间距的置于道床上，形成轨枕排；

C.   使用卡紧装置，将相邻的轨枕相互卡紧，使轨枕排的轨枕成一整体，实现各轨枕的定位；

D.   在轨枕排的多根轨枕的左、右两侧枕槽内，间隔的安装辊轮；

E.   将所述长轨铺设装置开至道床上，使左、右两履带分别位于轨枕的两侧；并调整其位置，使方形导轨下方的两组长轨夹持器恰好分别位于轨槽的正上方；

F.   将长轨推送至长轨铺设装置的尾端、长轨夹持器下方；通过驱动悬杆上安装的液压缸，推动两摆杆摆动，带动两侧板摆动，调整方形导轨高度，使其底部的长轨夹持器的内、外夹板位于长轨的两侧；驱动液压缸，使内、外夹板将长轨夹持紧，并在内外夹板的下方相对的插孔内，插入支撑杆，从下方托住长轨；通过内、外夹板的夹持力和支撑杆的托力，将长轨可靠的夹持在长轨铺设装置的尾端；

G.   长轨铺设装置通过履带式牵引车沿道床向前移动，拖动长轨在轨槽内向前移动，直至移动到所需位置；

H.   取走辊轮，并卸下卡紧装置；

I.  支撑杆抽出，并驱动液压缸使内夹板松开长轨，使长轨落于轨槽上；而后安装扣件，将长轨固定于轨枕上，完成长轨的铺设。

本发明所述的长轨铺设装置及铺设方法，装置结构简单，成本低，不易发生故障。设备体积较小，仅在履带式牵引车的尾部增加了相应的夹持机构，其能够在不拆卸的情况下顺利通过桥梁和隧道，转运方便。此外，长轨铺设过程中，长轨由履带牵引车在轨槽上的滚轮上拖行，其托行所需克服的阻力较小，耗功低，较环保。同时，长轨由履带式牵引车托动前行，其操作方便，铺设过程劳动量相对较低，铺设速度快、效率高。且其布枕和铺轨分开操作，铺轨速度不受布枕限制，在预先布枕好的情况下，可实现高速铺轨。此外，其设备成本低，可使用多个设备，同时多点作业，极大地提高铺轨效率。