[发明专利]电池封装体

说明书

技术领域

本发明涉及电池封装体(電池パツク)，尤其涉及构成外装壳体的两个壳体构件彼此的卡止部结构。

背景技术

近年来，电池封装体作为笔记本型个人计算机(笔记本电脑)、电动工具以及电动辅助自行车、混合动力电动车(HEV)、电动车(PEV)等的电源而不断普及。

例如，如图9所示，电池封装体具有由第一壳体构件911和第二壳体构件912构成的外装壳体、收纳在外装壳体中的芯包(コアパツク)930。在位于Z轴方向上侧的第一壳体构件911上设置有把持部911a、指示器用的凹入部911b及外部连接器922用的开口911c等。

芯包930具有：多个单电池(圆筒型二次电池)931；用于保持单电池931的Z轴方向上下的托架933、934；配置在Y轴方向右跟前侧的基板932；将单电池931之间连接的引线板935；…。另外，基板932与外部连接器922通过省略图示的引线连接。

此外，在基板932上设置有指示器的显示部932a，用户通过在第一壳体构件911的凹入部911b的底部开设的窗部可以视认该显示部932a。在第一壳体构件911的凹入部911b张贴有透光性的标签921，由此，窗部被闭塞，防止水分和尘埃向封装件内部侵入。

另外，对电池封装体也要求成本的降低，进行各种配合。例如，如图9所示，在第一壳体构件911与第二壳体构件912组装时，采用以使用了粘接剂、超音波振动等的接合方式，通过卡止爪912a、912b(箭头H₁、H₂)相对于在突出片911d、911e上设置的卡止孔911d1、911e1(箭头G₁、G₂)啮合而形成的结构。通过采用这样的结构，能够实现降低制造时的作业工时数的降低，且能够实现生产节拍时间的缩短，因此能够实现制造成本的降低。

专利文献1：日本特开2003-123715号公报

专利文献2：日本特开2008-140730号公报

然而，在采用上述这样的通过第一壳体构件911与第二壳体构件912的啮合而卡止的结构的情况下，认为在为了实现进一步的轻量化、小型而使第一壳体构件911或第二壳体构件912薄壁化时，存在难以确保卡止的强度的情况。

具体来说，例如如图10所示，在第一壳体构件911的侧壁911h、…的内壁面设置有起模斜度。因此，在为了实现进一步的轻量化、小型而使第一壳体构件911或第二壳体构件912薄壁化时，不得不将突出片911d、911e、911f、911g和卡止爪912a、912b、…的壁厚也变薄，使得强度不足。对此，如图11所示的剖视图的箭头G11所指示的那样。

发明内容

本发明为了解决上述这样的问题而提出，其目的在于提供一种电池封装体，该电池封装体在通过卡止将壳体构件彼此组合而实现制造成本的降低的同时，在实现壳体构件的轻量化、小型化时也能够将壳体构件彼此的卡止的强度维持得高。

为了达成上述目的，本发明采用以下的结构。

本发明所涉及的电池封装体具有通过第一及第二壳体构件的组合构成的外装壳体和收纳在该外装壳体内的单电池。

第一壳体构件和第二壳体构件均为有底筒状，且通过在彼此的开口端边部形成的卡止爪和卡止口的啮合而卡止。并且，第一壳体构件的卡止结构部在开口端边部具有在开口内侧相对于侧壁并列设置的内板部，在侧壁与内板部之间形成有第二壳体构件的卡止结构部沿其板厚方向夹入的槽部。

在本发明所涉及的电池封装体中，在第一壳体构件的侧壁的至少除了设置有卡止结构部的区域以外的内侧壁面上带有起模斜度，在第一壳体构件的卡止结构部中，内板部的内壁面的斜度小于内侧壁面的起模斜度。

发明效果

在本发明所涉及的电池封装体中，在第一壳体构件的卡止结构部中具备与侧壁并列设置的内板部。并且，第二壳体构件中的卡止结构部以沿其板厚方向被夹入第一壳体构件中的侧壁与内板部之间的槽部的状态卡止。在本发明所涉及的电池封装体中，通过采用上述结构，第一壳体构件的卡止结构部与第二壳体结构部在一次卡止后，即使在从外部施加了振动等的情况也很难脱离。这是由于在第一壳体构件中的卡止结构部的槽部中夹入了第二壳体构件的卡止结构部的缘故。

此外，在本发明所涉及的电池封装体中，由于第一壳体构件与第二壳体构件通过卡止而组装，因此与使用粘接剂、超音波等组装的情况相比，能够实现制造工序的简单化，从制造成本的方面考虑优越。