[发明专利]一种三向钢丝网垫减振器

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于钢丝网垫阻尼元件的三向减振器的设计，该发明具有对空间变方向动载荷进行阻尼隔振的效果。

背景技术

AL31发动机是一种优秀的航空发动机，用于多种型号的俄式飞机。但伴随其巨大推力的是较大的振动和噪声，这不仅仅影响乘坐舒适性，还会引起机载仪器设备的损坏与使用寿命的降低。更为重要的影响是，强烈的振动会使机体结构由于长期处于交变应力作用下而发生疲劳断裂。钢丝网垫减振器是一种具有干摩擦阻尼特性的非线性减振元件，优点是能够承受大变形，具有抗冲击能力。同时具有抗油、抗腐蚀、抗温差、抗湿度、耐老化、易维护等优点，适用于航空发动机安装使用的恶劣环境。但是现有的钢丝网垫减振器只能单向受载，不能对空间变方向动载荷进行阻尼减振。

发明内容

本发明针对现有钢丝网垫减振器不能对空间变方向动载荷进行阻尼减振的问题提出了一种三向钢丝网垫减振器的设计方案。具有对空间变方向动载荷进行阻尼隔振的效果。本发明一方面对各方向的高频激励具有隔振效果，另一方面对各方向的低频激励提供大阻尼，消耗振动能量，减小振幅，阻尼减振作用显著。

本发明的技术方案是：一种三向钢丝网垫减振器，其特征在于：包括端轴颈销以及套设在端轴颈销上的内挡块、钢丝网垫块以及机身过渡壳体，所述的内挡块为2个且设置在钢丝网垫块的轴向两端，在钢丝网垫块的径向设置所述的机身过渡壳体。

本发明的核心元件是使用性能优异的钢丝网垫，其阻尼减振性能主要是由钢丝间的摩擦引起，在振动时可以消耗能量，达到减振效果。钢丝网垫减振器属于具有干摩擦迟滞阻尼特性的非线性减振装置，能够在较宽的频带内提供较大的摩擦迟滞阻尼，还具有软-硬化刚度，在意外的大激励下，由于元件的刚度变化，可使结构的固有频率改变，从而抑制结构共振。

本发明在钢丝网垫的轴向两端和径向外侧设置内挡块和机身过渡壳体，当发动机有沿端轴颈销方向振动时，由于端轴颈销与内挡块相连，通过内挡块与机身过渡壳体挤压、放松钢丝网垫，引起钢丝间摩擦耗能，产生阻尼作用；当发动机有垂直端轴颈销方向振动时，由端轴颈销直接与与机身过渡壳体挤压、放松钢丝网垫，引起钢丝间摩擦耗能，产生阻尼作用。

本发明的有益效果：1、专门针对AL-31系列发动机的安装结构进行设计，三向吸收振动能量，可以对空间变方向动载荷进行阻尼隔振，特别适用于航空矢量发动机悬挂安装减振；2、一方面对各方向的高频激励具有隔振效果，另一方面对各方向的低频激励提供大阻尼，消耗振动能量，减小振幅，阻尼减振作用显著；3、与传统的橡胶减振器相比，本发明具有抗油、抗腐蚀、抗温差、抗湿度、耐老化、易维护等优点，可用于恶劣条件下的飞机发动机安装减振。

附图说明

图1为本发明三向减振器的总装图。

图2为本发明端轴颈销的结构示意图。

图3为内挡块的结构示意图。

图4为机身过渡壳体的结构示意图。

图5为钢丝网垫的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图，对本发明作详细说明，如图1所示，本发明三向钢丝网垫减振器，包括端轴颈销1以及套设在端轴颈销1上的内挡块2、钢丝网垫块5以及机身过渡壳体3，其中内挡块2为2个且设置在钢丝网垫块5的轴向两端，在钢丝网垫块5的径向设置机身过渡壳体3，在端轴颈销1上加工有外螺纹，内挡块2通过托板螺母4和专用螺母6固定。

总装实施过程：

1)在机身过渡壳体3里，放入一个内挡块2和一个钢丝网垫块5，在它们当中穿入端轴颈销1；

2)再在机身过渡壳体3右侧依次放入一个钢丝网垫块5和一个内挡块2；

3)在端轴颈销1左侧安装上专用螺母6，在端轴颈销1右侧安装上托板螺母4，其中托板螺母4为装机件，至此，装配完成。