[发明专利]电动汽车LED大灯

说明书

技术领域

本发明属于LED照明技术领域，涉及一种车用灯具，特别是涉及一种电动汽车LED大灯。

背景技术

目前的汽车、电动汽车照明大灯一般都是采用大功率的卤素灯或氙气灯，卤素灯的缺点是：电光转换率低、耗电量大、使用寿命短；氙气灯的缺点是：色温高，对雾气穿透力差，且需要高压电路和安定器，电路结构复杂、故障率高，使用寿命虽然比卤素灯长，但也只有3000小时。对于电动汽车来讲，所有的能量都来自于储能蓄电池，耗电量大的灯具显然不适合。

发明内容

本发明的目的，是提供了一种电动汽车LED大灯，它可解决现有灯具存在的能耗大、电光转换率低和使用寿命短的缺陷，并解决了LED因为使用中产生热量而出现光衰的问题，适合应用于各种电动汽车、摩托车。

本发明是通过以下技术方案实现的：电动汽车LED大灯包括壳体，壳体设有光源腔和散热风道，光源腔前面设有密封玻璃罩，光源腔内安装反光罩和大功率LED模组，大功率LED模组发出的强光，通过反光罩聚集在前方一定角度内，大功率LED模组背面固定在热管散热器的吸热端上，LED模组工作时发出的热量从热管散热器的吸热端转移到散热端，热管散热器的散热端设有密集的散热鳍片，所述散热鳍片置于散热风道内，当车辆行驶时，散热风道内会产生强气流，利用车辆行驶中产生的强气流把LED发出的热量带走。

为进一步实现本发明的目的，还采用了以下技术方案：所述热管散热器的吸热端背面设有温控开关，用以监控LED的温度。所述散热风道的进气口设有防止异物进入的格栅，格栅后面设有可更换的空气过滤网，空气过滤网后面安装温控散热风扇。当车辆停驶时，散热风道内没有气流，若此时开灯，LED工作时发出的热量会积累，散热器的温度会逐渐升高，当温度达到55度时，温控开关动作，启动散热风扇，强制降温，当车辆再次行驶或温度降到50度以下时散热风扇关闭。由于散热风扇受温度控制，工作在间歇状态，比常开式散热风扇进一步节省了能源。

本发明的积极效果在于：它以大功率LED作为电动汽车的大灯光源，具有结构简单、使用安全方便、电光转换率高、节能省电和使用寿命长的优点，并且，它采用独立的散热风道，配有热管散热器和温控散热风扇，能够把LED  作时发出的热量及时导出散掉，解决了LED使用过程中发热而产生光衰的问题。

附图说明

附图是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示：电动汽车LED大灯，包括壳体7，壳体7设有光源腔1和散热风道10，光源腔1前面设有密封玻璃罩2，光源腔1内部安装反光罩4和大功率LED模组3，大功率LED模组3背面固定在热管散热器的吸热端5上，热管散热器的吸热端5后面安装温控开关6，热管散热器的散热端13设有密集的散热鳍片，所述热管散热器的散热端13置于散热风道10内。散热风道10设有进气口9和出气口14，进气口9设有防止异物进入的格栅8，格栅8后面设有可更换的空气过滤网11，空气过滤网11后面安装温控散热风扇12。

本发明所述散热风道10，可以灵活设计，由于电动汽车一般没有发动机散热水箱，可以把散热风道设计在车大灯的内侧，利用汽车传统的中间进气格栅作为电动汽车LED大灯的散热风道进气孔。

本发明未详尽描述的技术内容均为公知技术。